全市各地交警嚴(yán)查開車使用手機(jī)違法行為。
在數(shù)據(jù)化時代,“數(shù)智”力量往往能給出基層治理的方向。在今年3月1日市公安局交通警察局舉行的新聞通氣會上,寧波交警就根據(jù)“數(shù)智”反映出的問題,決定開展為期三個月的“甬安二號”專項整治行動,治理開車使用手機(jī)交通違法行為。
這是因為,隨著智能手機(jī)成為每個人的“標(biāo)配”,人們對于它的依賴度越來越高,因而開車時使用手機(jī)的現(xiàn)象越來越常見。寧波交警曾有過統(tǒng)計,開車使用手機(jī)早已排位寧波交通違法行為前十,由此引發(fā)的交通事故,已占涉機(jī)動車一般道路交通事故半數(shù)以上。
(資料圖)
治理開車使用手機(jī)違法行為刻不容緩,去年4月1日起實施的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》就是一個信號,其中,駕駛機(jī)動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為的,由一次記2分升為一次記3分。
半數(shù)以上事故因它而起
開車使用手機(jī),看似微小的動作,卻會讓駕駛員分神,車輛在短時間內(nèi)處于“盲駕”狀態(tài),存在極大的安全隱患。最常見的,就是導(dǎo)致駕駛?cè)朔磻?yīng)滯后。
正常駕駛時,駕駛?cè)朔磻?yīng)時間在0.3秒至1秒,使用手機(jī)時反應(yīng)時間延遲3倍左右;同時,行車間距延長,讓道路通行效率降低,且車輛橫向控制能力降低??茖W(xué)家的模擬實驗結(jié)果也證明了這一點(diǎn),開車使用手機(jī)導(dǎo)致駕駛?cè)俗⒁饬ο陆?0%;如果通話內(nèi)容很重要,則駕駛?cè)说淖⒁饬陆?7%;駕駛?cè)诉呴_車邊發(fā)信息,發(fā)生車禍的概率是正常駕駛的23倍。
盡管它的危害性眾所周知,但放不下手機(jī)早已成為駕駛?cè)说摹巴ú 薄?/p>
據(jù)新華社報道,中國社科院與某保險機(jī)構(gòu)聯(lián)合調(diào)研顯示,34%的受訪者存在分心駕駛的行為。另有研究表明,59%的駕駛?cè)碎_車過程中有過看微信的經(jīng)歷,31%的人玩過拍照,36%的人有過刷微博、微信朋友圈的危險行為。
數(shù)據(jù)化時代,這個問題“可怕”到什么程度,“數(shù)智”會給出答案。
在今年3月1日寧波交警舉行的新聞通氣會上,這組數(shù)據(jù)令人“驚心”:去年至今年3月1日,全市發(fā)生涉及機(jī)動車一般道路交通事故3897起,其中涉及機(jī)動車駕駛?cè)笋{車時使用手機(jī)等分心駕駛違法行為的事故1962起,占比超過50%,造成人員死亡占機(jī)動車事故死亡人數(shù)的56.6%。
從這些事故的肇事駕駛?cè)朔治?,年齡在30~39周歲群體分心駕駛事故相對較多,占比34.3%;其次是40~49周歲的駕駛?cè)耍急?4.7%;再次是18~29周歲和50~59周歲,占比分別為20.6%、16.6%;60周歲以上的最少,占比僅3.9%。
另外從駕齡上看,10年以上駕齡的駕駛?cè)苏冀^大多數(shù),占比61.2%;其次是駕齡在3~10年的,占比32%;3年以下駕齡的“新手”最少,僅占6.8%。
從性別上看,開車使用手機(jī)引發(fā)事故的,男性“遙遙領(lǐng)先”,占比高達(dá)85.8%。
從駕駛?cè)诵再|(zhì)看,普通駕駛?cè)?非職業(yè))分心駕駛占絕大多數(shù),占比87%;職業(yè)駕駛?cè)讼鄬Ω蛹凶⒁饬?,占?3%。
從肇事車輛類型來看,小型普通客車占絕大多數(shù),占比73.2%;輕重型貨車占比18.3%,大中型客車占比最少。
從事故發(fā)生的道路類型來看,城市道路和縣鄉(xiāng)村道路事故占比分別為44.5%和46.4%;國省道發(fā)生的事故僅占比9%。
從事故發(fā)生的時間分析,早晚高峰時段,事故占比相對較高,其中6時至9時和16時至19時事故占比分別為22.6%和20.5%。
“分析這些數(shù)據(jù),能幫助我們抓住‘牛鼻子’,然后有針對性地開展治理行動,達(dá)到事半功倍的效果?!睂幉ń痪嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。
一個月查處近4.3萬起
4月2日下午,寧波交警發(fā)布階段性查處情況:3月1日至15日,全市累計查糾開車使用手機(jī)違法行為近4.3萬起,其中現(xiàn)場查處2萬多起。與此同時,寧波交警還發(fā)布了多個典型案例。
前段時間,有一則新聞在網(wǎng)絡(luò)上火爆:沈海高速上,一輛紅色轎車追尾前方大貨車后,車上兩人來了個“謎之操作”,竟選擇跳車逃生。
為什么事故發(fā)生后,紅色轎車上的兩人會選擇跳車來“應(yīng)對”?原來,轎車駕駛員在駕車過程中,看到用來導(dǎo)航的手機(jī)滑落到了座位下。于是,他彎腰去撿,就是這么一瞬間,事故發(fā)生了。之后,被車內(nèi)安全氣囊“彈”昏的轎車駕駛員有了一個錯覺——他以大貨車為參照物,以為雙方都停車了,于是解開身上的安全帶,開車門跳了出去。等跳出去那一刻,他突然清醒過來,發(fā)現(xiàn)車還沒停,瞬間嚇得夠嗆。
而轎車副駕駛室的乘客事發(fā)時正在睡覺,撞擊發(fā)生后,瞬間驚醒。然后他看到駕駛員不見了蹤影,車輛二次撞擊且無人駕駛往前沖。乘客也慌了,還以為車輛要爆炸了,于是也打開車門,牙一咬就跳了出去……
“幸虧啊,當(dāng)時這里車流量不大,兩名小伙沒有受到大的傷害。如果車輛多,你想想高速一二車道的車速,這么跳出去,肯定是兇多吉少的?!备咚俳痪嬖V記者,這起事故起因就是分心駕駛,然后車上兩人又處置不當(dāng),這才上演了驚險一幕。
這個事故還算是有驚無險。事實上,以往眾多的悲劇已給出“為什么開車不要使用手機(jī)”的“答案”。
我市各地開展“開車不使用手機(jī)”宣傳教育和執(zhí)法行動。
2019年5月22日中午,余杭公安分局交警大隊24歲輔警姚曉琦在當(dāng)?shù)貣|湖高架路喬司街道吳
家村路段,引導(dǎo)處理一起兩車追尾交通事故時,被后方車輛撞傷,經(jīng)搶救無效不幸犧牲。事后原因公布,就是后車駕駛員路上在使用微信聊天,脖子有點(diǎn)酸,低了下頭,抬頭后才發(fā)現(xiàn)有個交警在前方,釀成大禍。
2017年,一小伙在高速行車時忙著發(fā)微信,沒有留意到前方的路況。在距離前車不到5米時,同乘的母親只來得及喊出“慢!慢!慢!”三個字……一條生命就此逝去,這最后的三字遺言令聞?wù)邆摹⒙犝吡鳒I。小伙也因此悔恨終生。
2020年10月17日,一輛滿載大型鋼管的重型平板半掛車在G15沈海高速上拋錨。與此同時,在后方1公里不到的地方又發(fā)生了一起兩車追尾的交通事故。這一突發(fā)情況吸引了不少路過駕駛員的注意力,甚至還有人拿出手機(jī)拍攝。駕駛輕型廂式貨車的小吉就是其中之一,分心駕駛的后果就是車輛往前“盲開”了幾百米,在沒有任何制動措施的情況下,徑直追尾拋錨停在主車道上的半掛車。巨大的撞擊力,使得后車的駕駛室?guī)缀酢跋А?,未滿25周歲卻已成為家中頂梁柱的小吉因此命喪追尾事故……
正因如此,為了讓大家在開車時放下手機(jī),寧波交警也是“下血本”了,在嚴(yán)查的同時,反復(fù)勸導(dǎo)廣大駕駛員不要分心駕駛。還請奧運(yùn)冠軍石智勇“出馬”,提醒廣大駕駛員,駕駛車輛時放下手機(jī),安全駕駛。
電子警察“抓拍”成為主力
去年,全市公安交警部門全力以赴護(hù)安全、保暢通、促穩(wěn)定,各項工作實現(xiàn)了新的突破。在事故防控領(lǐng)域,寧波交警通過實施“隔封亮建透”樣板路建設(shè),創(chuàng)新建立駐點(diǎn)指導(dǎo)服務(wù)、新改建公路專項評審、傷員快速搶救等工作機(jī)制,源頭管控和安全宣教精準(zhǔn)跟進(jìn),普通道路實現(xiàn)全量事故亡人數(shù)同比下降16.1%。
今年,寧波交警仍將繼續(xù)“壓事故減損失”,并且制定了新目標(biāo)。在接下來的三個月里,公安交警部門將以事故多發(fā)路口(段),學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)綜合體周邊等人群密集區(qū),以及高速公路、國省道、快速路等為重點(diǎn)區(qū)域,嚴(yán)查駕車中通過手持方式操作移動電話、看視頻等違法行為。
值得一提的是,進(jìn)入數(shù)據(jù)時代后,隨著交警數(shù)據(jù)庫建設(shè)越來越完備,公共視頻系統(tǒng)迭代升級,“數(shù)”大好治理,電子警察“抓拍”成為主力。在“數(shù)智”助力下,一改以往的被動式執(zhí)法,化“被動”查處為“主動”治理,通過威懾違法行為的方式,來促進(jìn)駕駛員守法。
記者近日采訪了寧波交警新組建的鷹擊戰(zhàn)隊。這支組建于去年12月12日的新隊伍,分局、大隊、中隊三級,主要任務(wù)就是線索的收集、分析、打擊,實現(xiàn)對各類重點(diǎn)、隱性交通違法的閉環(huán)查處?!拔覀儗iT研究了8項技戰(zhàn)法,用于基層交警單位開展整治工作,提升查處效率。”鷹擊戰(zhàn)隊的民警介紹了其中的“情行聯(lián)動法”,即后方平臺工作人員配合多組路面警力協(xié)同作戰(zhàn),后方人員負(fù)責(zé)通過公共視頻固定駕駛員違法的證據(jù),然后通知路面民警查處?!斑@還是其中最簡單的一種技戰(zhàn)法,其他幾種也很給力。從我們一個月查處開車使用手機(jī)違法行為情況來看,主動出擊很有成效?!?/p>
寧波交警提醒廣大駕駛員,開車時確有需要接打電話,建議在確保安全的前提下使用藍(lán)牙耳機(jī)或車載藍(lán)牙,避免影響正常駕駛;或?qū)ふ易罱耐\囄?,將車輛停放穩(wěn)妥后,再使用手機(jī)。還有,停車等候信號燈時,有收發(fā)微信(短信)、觀看手機(jī)視頻、操作手機(jī)軟件、拍照片等情形,也屬于開車使用手機(jī)。
制圖陳思佳
供圖交警卓璇 王曉峰
記者王曉峰 通訊員徐瑩瑩
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