為什么長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪“偷工減料”？ 每日觀點(diǎn)

長(zhǎng)城把比亞迪舉報(bào)了。

很多人說，國(guó)產(chǎn)品牌窩里斗，真丟人，長(zhǎng)城怎么不去舉報(bào)特斯拉？怎么不去舉報(bào)合資燃油車？其實(shí)，長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪的問題，特斯拉和燃油車不可能存在，它只存在于一種車：混動(dòng)車型。

根據(jù)長(zhǎng)城的舉報(bào)內(nèi)容，比亞迪在一部分D-mi混動(dòng)車型中使用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題，具體涉案車型有兩款，一是比亞迪秦D-mi，另一款是比亞迪宋D-mi。

(相關(guān)資料圖)

這兩款車有兩個(gè)共同的特點(diǎn)：一是便宜，在同類競(jìng)品中性價(jià)比極高。二是都是混動(dòng)車型，也是比亞迪的銷量擔(dān)當(dāng)。

這不是比亞迪第一次卷入環(huán)保危機(jī)中了，上一次還是長(zhǎng)沙空氣污染事件。長(zhǎng)城這一出手，就打在了比亞迪的命門上。

為什么比亞迪D-mi車型使用常壓油箱，會(huì)造成排放超標(biāo)呢？其實(shí)，這不一定。混動(dòng)汽車存在一個(gè)天然的環(huán)保性缺陷。它既有純電模式，也有混動(dòng)模式。對(duì)許多車主而言，可能一兩個(gè)月都只使用純電模式，這就會(huì)導(dǎo)致存放在油箱里的汽油逐漸蒸發(fā)。別看每天的蒸發(fā)量很少，但一個(gè)月，兩個(gè)月的蒸發(fā)量就很大了。如果中國(guó)有1000萬輛混動(dòng)汽車，那它對(duì)空氣造成的污染就非常大了。

為了降低排放，車企主要有兩個(gè)辦法：一是，配備更大的碳罐，吸附蒸發(fā)的汽油，不讓它進(jìn)入空氣中。二是，使用高壓油箱，配置FTIV閥。高壓油箱可以承受更大的蒸汽壓力，把蒸發(fā)的汽油鎖死在油箱里面。如果氣壓過高，F(xiàn)TIV閥就自動(dòng)打開，把一部分汽油蒸汽釋放到碳罐。在這套系統(tǒng)下，汽油蒸汽的排放基本可以滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

但是呢，這兩個(gè)辦法都會(huì)帶來成本的上漲。選擇第一種辦法，是常壓油箱配置大碳罐，可大碳罐成本高，占用空間大。第二種辦法也是成本高。它帶來的不只是高壓油箱的升級(jí)，還要升級(jí)加油蓋、加油管路和蒸發(fā)管路等零部件，成本要高得多。

純電汽車沒有油箱，就沒有汽油蒸發(fā)的問題。燃油車因?yàn)榻?jīng)常開，絕大部分汽油都被燒掉了，也不會(huì)大量蒸發(fā)。這些問題主要就是局限于混動(dòng)汽車。

因此，長(zhǎng)城舉報(bào)的是比亞迪的兩款主打性價(jià)比的車。表面上是舉報(bào)比亞迪污染環(huán)境，實(shí)際上是舉報(bào)比亞迪偷工減料。

從比亞迪的回應(yīng)來看，比亞迪并沒有否認(rèn)自己用的是常壓油箱，而是直接否定長(zhǎng)城提供的檢測(cè)報(bào)告。這就好比，長(zhǎng)城說比亞迪排放不合規(guī)，比亞迪說長(zhǎng)城的證據(jù)是假的。

這場(chǎng)舉報(bào)對(duì)長(zhǎng)城和比亞迪而言，是雙輸。在舉報(bào)發(fā)生后，長(zhǎng)城汽車的股價(jià)大跌6%，比亞迪股價(jià)大跌2%。長(zhǎng)城汽車殺敵100，自損800。很多人把長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪視為行業(yè)內(nèi)斗，可在中國(guó)，行業(yè)內(nèi)斗并非不是好事。

2019年6月10日，格力實(shí)名舉報(bào)奧克斯，羅列奧克斯8款虛標(biāo)能耗。

奧克斯第一回應(yīng)是：“格力采用不正當(dāng)手段詆毀同行，目的是影響奧克斯旺季的銷售，屬于一種行業(yè)的不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)手段?！?/p>

但當(dāng)時(shí)董小姐態(tài)度極為強(qiáng)硬，對(duì)奧克斯窮追猛打，浙江省市場(chǎng)監(jiān)督局介入，立案調(diào)查。最終，奧克斯承認(rèn)能耗虛標(biāo)，被罰10萬塊錢，允許消費(fèi)者退貨，置換新機(jī)等。

雖然只是罰了10萬塊錢，但隊(duì)長(zhǎng)認(rèn)為，格力與奧克斯的這場(chǎng)商戰(zhàn)還是很有必要的。它讓奧克斯清醒地意識(shí)到，你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在盯著你，你不能弄虛作假。你搞一次可能不影響銷量，但如果被舉報(bào)兩三次，那這個(gè)品牌也就廢了。

格力舉報(bào)奧克斯的背后，是格力在線上電商轉(zhuǎn)型面臨不順利，而奧克斯卻通過剽竊格力的技術(shù)專利，超過美的，成為中國(guó)空調(diào)市占率第一名，掌握核心科技的格力反而落到了第三名。

長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪的背后，則是長(zhǎng)城在新能源轉(zhuǎn)型中不順利，比亞迪卻突飛猛進(jìn)。中國(guó)看似蓬勃發(fā)展的新能源汽車市場(chǎng)，其實(shí)增長(zhǎng)趨勢(shì)正在逐漸觸頂。

理想汽車銷量的增加，后面是小鵬、蔚來、問界銷量的下滑。埃安銷量的暴增，后面是比亞迪秦、哪吒銷量的下滑。燃油車經(jīng)過一輪價(jià)格戰(zhàn)后，反而止住了下跌的趨勢(shì)，暫時(shí)穩(wěn)住了陣腳。如今的新能源汽車市場(chǎng)，是極致內(nèi)卷的紅海，已經(jīng)到了不是你死，就是我活的境地。

長(zhǎng)城作為中國(guó)燃油車時(shí)代的自主SUV霸主，渴望重新奪回第一。長(zhǎng)城推出的哈弗梟龍max混動(dòng)版起售價(jià)僅13.98萬。這款車被長(zhǎng)城汽車寄以厚望，希望用它來終結(jié)比亞迪宋D-mi對(duì)新能源SUV的統(tǒng)治地位。

長(zhǎng)城為了重返巔峰，把比亞迪視為自己的最強(qiáng)對(duì)手。在產(chǎn)品上，長(zhǎng)城主推哈弗梟龍max，與比亞迪宋D-mi貼身肉搏；在輿論上，長(zhǎng)城則舉報(bào)比亞迪“偷工減料”，排放超標(biāo)，這是一套組合拳。

在隊(duì)長(zhǎng)看來，不管這場(chǎng)對(duì)戰(zhàn)的結(jié)果是怎么樣的。

最后，比亞迪大概率會(huì)把秦D-mi和宋D-mi的常壓油箱升級(jí)為高壓油箱。對(duì)消費(fèi)者而言，這也是一場(chǎng)很好的科普教育，讓大家更加關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量。

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