從云南到寧波 記者記錄了一顆青菜的3天“旅程”

中國寧波網記者 孫佳麗 通訊員 汪家桐

小小“菜籃子”，裝著大民生，在近期這場疫情防控阻擊戰(zhàn)中，保障蔬菜供應也是一場無聲的戰(zhàn)役。

寧波的“菜籃子”商品供應如何“披荊斬棘”，順利從田間走到市民的餐桌？4月11日至14日，記者直擊寧波農副產品物流中心內一顆青菜的3天“旅程”，見證疫情之下“菜籃子”背后無數人的辛勤付出。

時間：4月11日上午9時

坐標：陸良縣蔬菜基地

云南省曲靖市陸良縣的春天，亦是收獲的季節(jié)。云南睿豐農業(yè)發(fā)展有限公司負責人周萬紅撩起青菜拱棚前的塑料膜，望著春風吹拂中的顆顆青菜，招呼著20位工人們動起來：“上午9點左右，當青菜上的露水被朝陽曬干，我們采摘的時候就到了?！?/p>

陸良縣是云南省最大的葉菜類蔬菜產銷大縣，也是向寧波地區(qū)供應優(yōu)質蔬菜的核心區(qū)之一。光是周萬紅的蔬菜基地，就有600多畝土地種植著直供寧波的蔬菜，其中包括100多畝青菜。

“我們基地供應寧波的青菜品種主要是上海青，生長期間施的是從附近牧場采購來的有機肥?！敝苋f紅說，露水被曬干后的青菜不僅看起來“精神”，爛菜率也會大幅度下降。

當天青菜的采摘量一般保持在30噸左右。青菜被采摘下來后，不會直接發(fā)往寧波。工人們會在半小時內將菜搬進周轉箱內打冷，讓青菜的“體溫”快速從30攝氏度降到5攝氏度左右，以減少葉綠素損失，保持其新鮮度。隨后，這些青菜會被集中運送至基地的冷庫中，等待擇菜工人們的到來。

第二天上午8時，工人們走進冷庫，開始一天的擇菜工作。他們會優(yōu)先挑選出品質上乘、規(guī)格統一的青菜，剪去帶泥的根部，擇去老葉黃葉，簡單清洗后，整齊地碼放在泡沫箱中。每個泡沫箱內會配備一個冰瓶保溫。

4個多小時后，1600個裝有凈菜的泡沫箱整裝待發(fā)，運輸司機王艷生和同行的另一位司機已經等候在一旁。突然，他的微信響了一聲，王師傅點開一看，原來是委托他運輸的蔬菜批發(fā)經營戶李素麗發(fā)來的。

“李老板給我發(fā)來的，是來貨進場預約二維碼。她已經提前在‘數字菜籃子’平臺上，輸入了我和同伴的個人身份、健康碼、行程碼、核酸報告、預約攤位、來貨車輛、來貨商品、預計抵甬及入甬高速口等信息。抵達寧波后，我們只需將這個二維碼交給農副產品物流中心門口的工作人員復核，就能快速進入市場。”

緊了緊固定貨物的繩結，王師傅他們，駕駛著17.5米長的平板掛車，開始了本月第三趟的運輸任務。

不僅有從曲靖市出發(fā)的，每天差不多的時間，300輛供貨的貨車會各自載著幾十噸蔬菜，從山東壽光、云南昆明、福建廈門等12個保供基地出發(fā)，向著寧波疾馳而來。

時間：4月13日午夜12時

坐標：農副產品物流中心門口

午夜時分，整個城市已經入睡，寧波農副產品物流中心內依舊燈火通明。很快，王師傅開著滿載青菜的貨車，按時抵達前置卡點。

“您好，請配合出示您的來貨進場預約二維碼。”12時左右，在前置服務卡口，防疫“大白”們挨個檢查核實著每一輛排隊入場貨車的二維碼，并對貨車進行全面消殺。

王師傅望著快速入場的隊伍，終于能稍微松口氣：“上次回來，光是排隊入場和查驗信息，就花了我2個小時。現在好了，預計只需要排隊1個小時?！?/p>

入場后，王師傅坐在駕駛座上，放開了緊握方向盤的手。王師傅說，為保證蔬菜的新鮮度，36個小時，是他們從云南出發(fā)抵達寧波的最長時限。一路上，他跟他的同伴輪流開車，吃喝都在車上，一刻也不敢停歇。

王師傅已經36歲了，成為運輸司機已有4年。每個月，他們需要在云南和寧波之間來回6趟。

“我們走的是傳統高速公路，行駛的線路也是固定的，路上會途經貴州、湖南、江西。原以為最近疫情形勢比較復雜，可能會影響我們的運輸時效。沒想到這一路過來依舊暢通，我們順利準時完成了此次任務?！蓖鯉煾的税涯?，將貨車開到了農副產品物流中心內的指定稱重點。

貨車上的青菜在過磅稱重后，會有部分被抽調去檢測中心，查一查是否有有機磷和氨基甲酸酯類等農藥殘留。剩余的大部分則會被運到市蔬菜批發(fā)市場經營戶李素麗的615號攤位上。

王師傅說，這些青菜被裝卸完后，他們還能休息10小時，然后再次帶著寧波的快遞駛往云南，準備執(zhí)行本月第4趟運輸任務。

時間：4月14日凌晨2時

坐標：蔬菜批發(fā)市場615號攤位

當王師傅的貨車停在615號攤位上時，裝卸工人王營柱已經等在他的工位有一會了。

“每天凌晨2點，基地過來的蔬菜會到位，當天下午2點，攤位上的蔬菜基本會被批發(fā)出去。因此2點到14點，就是我每天工作的時間?！蓖鯛I柱說。

裝卸工作看起來簡單，其實內含不少“門道”：一輛平板貨車不會只運來一種蔬菜，除青菜外，包菜、大白菜、生菜等葉菜類蔬菜均是王營柱需要分類歸置的對象；不同種類蔬菜的重量不同，王營柱從貨車上卸貨時還需借助巧勁，在平穩(wěn)搬運中盡可能省些力氣；有些客戶會提前發(fā)訂單過來，王營柱需要根據訂單提前準備，將蔬菜碼放在特定角落等待提貨。

在此次寧波疫情多點散發(fā)后，王營柱就更忙了。3月初，他每天的裝卸量在一車左右，如今，他每天需要裝卸一車半蔬菜?！案闪诉@個工作快6年，每次忙完后回到家，我只想攤在出租屋內一動不動，到現在還單身著呢?！蓖鯛I柱調侃說。

目前，每天運抵農副產品物流中心下屬市蔬菜批發(fā)市場的蔬菜，維持在3000噸左右，比平日里增加了2成。共有近300個攤位經營著蔬菜批發(fā)生意，每個攤位上像王營柱這樣的裝卸工人就有5位左右。

每天，市場內會迎來上千輛采購貨車。他們有的來自寧波本地，有的來自舟山、臺州等周邊城市，他們有的運往各大菜市場，有的經營著幾家生鮮店，有的則為各超市提供著貨源。

上午6時，在鄞州區(qū)某小區(qū)旁經營著一家生鮮店的姚先生照例來到采購商停車場，等待著接駁車。接駁車上，是他自615號攤位采購的兩箱青菜、一箱白菜以及一箱包心菜：“這段時間，到店里購買蔬菜，尤其是青菜的顧客不少，我要多備些貨?！?/p>

也許在幾個小時后，就到了該小區(qū)內市民的餐桌上、冰箱里——從云南到寧波，將近2200公里，這顆青菜終于要完成它的使命了。寧波“菜籃子”保供工程的使命也隨之完成了。

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