京唐城際鐵路城市副中心隧道開挖

【資料圖】

25日9時30分，在北京城市副中心站東北側約1.3公里處，隨著成槽機的線槽轉盤緩緩轉動，京唐城際鐵路北京地下段線路正式開挖。隧道主體建設工期預計一年左右，建設線路長度約2.4公里。工程完成后，京唐城際鐵路從唐山站可直達北京城市副中心站，拉近北京至唐山的時空距離。

據(jù)了解，京唐城際鐵路北京地下段線路起自北京城市副中心站地下車站東側，沿既有京哈鐵路南側以隧道形式下穿通胡路、路縣故城遺址、運潮減河，上跨城際聯(lián)絡線，盾構段最大埋深約29米。

雖然隧道的鋪設距離不算長，但由于該區(qū)段結構形式復雜，特別是要下穿路縣故城文物遺址、運潮減河等不良地質，安全保障難。中國鐵設設計團隊攻克了大直徑鐵路盾構隧道穿越文物遺址區(qū)沉降控制及運營減震技術、鄰近繁忙鐵路營業(yè)線深基坑系統(tǒng)設計技術，還通過創(chuàng)新受力體系，將結構輕量化、模塊化。

京唐城際鐵路北京段接入后，將更便利沿線人民群眾的出行，進一步加強京津冀三省市之間的聯(lián)系，并快速推進半小時、一小時城際交通圈。截至2022年底，京津冀鐵路營業(yè)里程達10933公里，其中高鐵2575公里，已實現(xiàn)鐵路對20萬人口以上城市全覆蓋。 本報記者 安旭東攝

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