疫情防控下北京千余條地面公交“不停擺”，揭秘背后的故事:環(huán)球快看

本輪疫情以來，北京市內(nèi)千余條地面公交堅持運營，為市民出行提供了堅實保障。這份堅守背后，困難不小。面對一線司乘人員被封管控，車輛、場站、區(qū)域調(diào)度指揮中心受疫情波及，北京公交人迎難而上，通過制定預(yù)案、跨線支援、協(xié)調(diào)資源，妥善處理了16個場站、50條公交線路的應(yīng)急情況，保障了本市地面公交運行始終“不停線、不斷線、不甩站”。

300路司機跨線支援專119路運營

【資料圖】

早上4點半，天還未亮，300路內(nèi)環(huán)公交駕駛員韓文克已經(jīng)起床了，比以往提前了一小時。家住石景山的他，要開私家車前往40多公里外的天通北苑場站，支援專119路運行。前段日子，受疫情影響，專119路不少駕駛員被封管控居家，為了保障線路運行，他和車隊同事臨危受命，跨線支援。

專119路首發(fā)站是天通北苑站，是天通苑地區(qū)的微循環(huán)線路，也是一條民生線。“專119路和300路的線路情況完全不同，這條線路行駛在居民區(qū)中間，路口多、行人多、非機動車也多。”面對完全陌生的線路、車型，韓文克提前做好了“功課”，熟記線路行駛走向，牢記需要拐彎行駛路口的標(biāo)志性建筑物，達到能給乘客指路的水平。

“本輪疫情中，天通苑地區(qū)公交一線職工到崗率受到一定影響。我們第一時間啟動應(yīng)急預(yù)案，保障天通苑、北七家、回龍觀、半截塔等地區(qū)居民的公共交通出行。”公交集團客一分公司運營管理部經(jīng)理李燕強介紹，按照“不停線、不斷線、不甩站”的要求，公司安排途經(jīng)天通苑地區(qū)的8條線路增加運力、縮小間隔，抽調(diào)了遠端共計18個車隊進行“認線”工作，確保完成支援線路的運力充足，共計支援組織出車323部次，576人次。同時，配備12部應(yīng)急備車在天通北苑作為機動運力，保證出現(xiàn)大客流時能及時加入運營。

除了天通苑地區(qū)內(nèi)的微循環(huán)線路之外，為保證回天地區(qū)百姓乘坐公共交通出行，客一分公司還抽調(diào)了4個車隊17部車支援428路，兩個車隊10部車支援530路的運營方案，安排區(qū)域智能調(diào)度指揮中心調(diào)度員在現(xiàn)場指揮。此外，在21處重點站臺安排專人進行引導(dǎo)，在站牌張貼臨時調(diào)度措施告知。

減少交叉 公交職工住在場站內(nèi)

“為了保障北京西南地區(qū)公交運行不停線，最大限度減少交叉隱患，許多駕駛員、調(diào)度員默默選擇住在場站、車隊。”客六分公司相關(guān)負責(zé)人介紹，一些調(diào)度員、管理人員堅守崗位，最多的至今已經(jīng)連續(xù)在崗22天，出現(xiàn)需要緊急“補位”情況時，有的調(diào)度員持續(xù)工作48小時。

一條條公交線路正常運營的背后，場站的后勤保障、疫情防控至關(guān)重要。了解到朱辛莊、小辛莊公交場站值守力量不足后，鴻運承物業(yè)管理中心站務(wù)員閆躍文迅速報名支援，時而化身“大白”時而化身“大廚”， 確保了緊要關(guān)頭場站卡口不失守，還為連續(xù)多日沒有回家的同事送來可口飯菜。

北京公交集團運營調(diào)度指揮中心副經(jīng)理王碩介紹，本輪疫情以來，公交集團通過分析駕駛員、場站、加燃充電、區(qū)域調(diào)度中心等不同要素、受影響程度及范圍等，制定和采取不同等級的預(yù)案，及時啟動駕駛員跨線支援，或司機帶車跨線等多種措施，減少對乘客出行的影響。

“為確保預(yù)案落實，公交集團組織駕駛員熟悉車輛性能、技術(shù)操作特點的培訓(xùn)，踏勘線路站點，確保行車安全，做好跨線運營中的疫情防控保障。”王碩介紹，本輪疫情以來，公交集團妥善處理了16個場站50條線路的應(yīng)急情況，果斷采取了支援措施，保障了市民的安全出行。

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