編制新“體檢”標(biāo)準(zhǔn)！北京加強(qiáng)東六環(huán)等重大公路施工監(jiān)管

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公路施工也需要定期“體檢”，確保開通后路面平整、抗凍、耐用。記者從市交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法總隊(duì)十六支隊(duì)獲悉，今年納入該隊(duì)監(jiān)督執(zhí)法的公路工程達(dá)43項(xiàng)，包括東六環(huán)改造工程、京雄高速公路、國道109新線高速公路等重大項(xiàng)目。面對(duì)重大工程提出的新課題，監(jiān)管部門編制新的“體檢”標(biāo)準(zhǔn)。目前，東六環(huán)入地改造進(jìn)度完成65%，109新線高速預(yù)計(jì)明年底建成。

“公路質(zhì)量監(jiān)督與行政執(zhí)法，貫穿工程建設(shè)全過程。”市交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法總隊(duì)十六支隊(duì)副支隊(duì)長薛忠軍介紹，從工程設(shè)計(jì)、招投標(biāo)，直至最終的交竣工驗(yàn)收，都需要執(zhí)法部門把好關(guān)。十六支隊(duì)主要負(fù)責(zé)正在施工的10個(gè)遠(yuǎn)郊區(qū)的縣級(jí)以上公路工程，包括高速公路、普通公路，新改擴(kuò)建工程和大修工程；城六區(qū)的市管城市道路大修工程；以及軌道設(shè)施大修工程。

哪怕是一個(gè)簡(jiǎn)單的路面工程，檢驗(yàn)評(píng)定指標(biāo)都多達(dá)50余項(xiàng)。薛忠軍介紹，50余項(xiàng)檢驗(yàn)指標(biāo)主要包括路面厚度、壓實(shí)度、平整度等，“就拿平整度來說，路面施工是否平整，直接關(guān)系到咱們開車在路上顛不顛、舒不舒服，不平整的路面還會(huì)增加車輛的用油量的消耗，增加出行成本。”此外，還要檢測(cè)路面抗凍、抗車轍能力、抗滑力等，也就是路面在冬天能不能抵抗嚴(yán)寒，能不能抵抗車輪不斷地碾壓，車開上去是否防滑。

一批在建重大公路工程備受市民關(guān)注，也是質(zhì)量監(jiān)督執(zhí)法的重點(diǎn)。其中，東六環(huán)入地改造工程，南起京哈高速，北至潞苑北大街，全長16公里，雙向6車道。隧道全長9.2公里，其中盾構(gòu)掘進(jìn)7.4公里，計(jì)劃明年年底主體完工。工程所使用的“京華號(hào)”和“運(yùn)河號(hào)”兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，直徑超過16米，是國內(nèi)投入工程的最大直徑盾構(gòu)機(jī)。施工過程中，要穿越城市重點(diǎn)區(qū)域、風(fēng)險(xiǎn)源共計(jì)115處，包括地鐵6號(hào)線、北運(yùn)河等重大風(fēng)險(xiǎn)源34處。因此，該項(xiàng)目質(zhì)量、安全、環(huán)保要求極高。

“從隧道總體結(jié)構(gòu)、到17噸重的管片，受尺寸太大帶來的影響，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中的一些控制指標(biāo)不再適用了，我們及時(shí)組織編制公路盾構(gòu)隧道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，確保工程管理有據(jù)可依、有的放矢。”薛忠軍介紹。

目前，盾構(gòu)施工掘進(jìn)順利，陸續(xù)通過了京榆舊線、通燕高速、運(yùn)潮減河、京哈鐵路、副中心站樞紐工程、地鐵6號(hào)線等重大風(fēng)險(xiǎn)源，雙線盾構(gòu)均已到達(dá)中間井，累計(jì)掘進(jìn)4700余米、進(jìn)度完成65%。“運(yùn)河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已到達(dá)中間井，“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在中間井進(jìn)行了一次“全身體檢”，各類設(shè)備、參數(shù)正常。

與東六環(huán)大盾構(gòu)不同的是，國道109新線是一條山區(qū)高速公路，起點(diǎn)在西六環(huán)軍莊立交，終點(diǎn)為市界，與河北張涿高速公路相接。建成后，從西六環(huán)到靈山的時(shí)間，將由現(xiàn)在的2小時(shí)縮短到50分鐘。線路全長65.4公里，是迄今為止，北京里程最長、工程規(guī)模最大、投資額最高的單個(gè)山區(qū)高速公路項(xiàng)目。預(yù)計(jì)明年年底建成。

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