電驅動系統(tǒng)龍頭英搏爾 俯攬峰極再創(chuàng)佳績

4月21日晚間，珠海英搏爾電氣股份有限公司(以下簡稱英搏爾)發(fā)布2021年度報告。繼2020年業(yè)績強勁反彈之后，2021年公司繼續(xù)呈高增長態(tài)勢，報告期內實現營業(yè)收入9.76億元，同比增長131.80%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤4684.07萬元，同比增長256.01%;基本每股收益為0.62元，同比增長264.71%。

公司表示“2021年全球疫情持續(xù)蔓延，原材料價格大幅上漲，汽車芯片供應緊張，諸多不利因素給公司經營和行業(yè)發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)。但英搏爾通過持續(xù)加大產品創(chuàng)新能力，進一步完善供應鏈和質量管理體系，加強成本控制能力和產能儲備等方式，實現了業(yè)績翻倍增長，也為2022年實現更高的目標奠定了基礎。”

2021年業(yè)績的增長除產業(yè)政策利好外，主要得益于多款定點車型放量和進一步擴展產品應用領域。英搏爾的電機控制器產品得到客戶充分的認可，搭載于多款車型，帶動了公司產品銷量和營業(yè)收入的大幅增長。特別是第四季度實現單季度營業(yè)收入5.2億元，超過前三季度營收總和，實現凈利潤2,983.46萬元。

值得一提的是，英搏爾年度報告中特別提出了利潤分配預案，以76,640,420為基數，向全體股東每10股派發(fā)現金紅利0.60元(含稅)，以資本公積金向全體股東每10股轉增9股。這意味著很大比例的資本公積金將轉換為經營資金，對公司的未來運營有很大的積極意義，并會降低股價增強流動性，可以預見的是英搏爾不僅讓投資者吃了一顆“定心丸”并且會成為投資追捧熱點。

注重技術研發(fā) 鞏固企業(yè)“護城河”

科研實力和技術水平永遠是核心競爭力。

作為專注于新能源汽車動力域研發(fā)、生產的領軍企業(yè)，英搏爾主營產品是新能源汽車驅動總成及電源總成。過去一年，英搏爾緊跟新能源汽車行業(yè)趨勢，結合自身技術積累，加強產品研發(fā)投入，不斷提升驅動總成及電源總成的技術水平，不斷優(yōu)化原材料供應結構，加強質量控制體系建設，保證了產品的競爭優(yōu)勢。

在研發(fā)投入上，英搏爾一直不遺余力。根據年報披露，報告期內，英搏爾研發(fā)費用投入達到了9,189.95萬元，占當期營業(yè)收入的9.42%。

英搏爾通過技術創(chuàng)新推動產品集成化發(fā)展，已經從單電控、單電源產品拓展至驅動總成、電源總成、“五合一”、“六合一”產品。從成立至今的17年間英搏爾持續(xù)專注于新能源汽車電控單管并聯方案產品的研發(fā)、生產，并在動、靜態(tài)均流技術和疊層母排等關鍵技術上取得重要突破，開發(fā)出了第三代“集成芯”動力總成產品。2021年，英搏爾在新能源汽車電控領域市場占有率已經進入全國前十。

產品優(yōu)勢凸顯 斬獲大量訂單

據中國汽車工業(yè)協(xié)會數據，2021年，新能源汽車產銷量分別達到354.5萬輛和352.1萬輛，較2020年分別增長159.52%和157.57%。國務院頒布的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出，到2025年，我國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右;到2035年，純電動汽車將成為新銷售車輛的主流。

新能源汽車時代，驅動系統(tǒng)領域格局發(fā)生明顯變化，燃油車時代驅動系統(tǒng)主要由整車廠自行配套的格局，在新能源汽車時代將演變?yōu)橛傻谌綄I(yè)電驅動系統(tǒng)供應商配套與車廠自供長期并存的局面。

深耕新能源汽車行業(yè)十余年的英搏爾，其新能源汽車領域的驅動總成及電機控制器產品銷量居國內第三方集成商的前列，電機控制器產品在中低速及特種車輛領域持續(xù)保持絕對領先的市場占有率和行業(yè)領軍地位。2021年，驅動總成及電機控制器產品共銷售了19.12萬臺套，市場占有率達6.37%;新能源汽車電源總成銷售18.77萬臺套，市場占有率為6.25%，均較去年有大幅提升，產銷量居國內前茅。

憑借突出的技術實力和產品質量，英搏爾的客戶規(guī)模保持著快速、穩(wěn)定的增長。在原有客戶基礎上，2021年，在乘用車客戶開拓方面，英搏爾新獲得了吉利汽車、長安汽車、長城汽車、一汽大眾、上汽大通、小鵬汽車以及合眾汽車等多個客戶的定點配套項目;與此同時，英搏爾運用在新能源汽車領域所積累的技術和產品優(yōu)勢，大力開拓電動專用車市場，獲得了湖南星邦等細分領域龍頭企業(yè)的產品定點。

同時，公司的總成產品潛在客戶眾多，無論是集成芯驅動總成還是電源總成，2022年潛在客戶已涉及A0級、A級、B級、輕卡、重卡及工程機械等多種車型配套。

值得注意的是，英搏爾經過10年的技術積累開發(fā)的第三代“集成芯”實現了電機與電控共殼體一體化高度集成。產品重量、體積、成本均低于目前市場同功率等級產品20%以上，大大拉開了與市場同功率等級產品的差距。明顯的成本優(yōu)勢也使得如吉利汽車、長城汽車、上汽通用五菱、長安汽車、奇瑞、北汽、江淮、威馬、小鵬以及一汽大眾、一汽紅旗、德國采埃孚等眾多國內外知名車企和大型零部件集團選擇了英搏爾的產品。“集成芯”驅動總成不僅解決了行業(yè)痛點，其實現的技術降本也為英搏爾的業(yè)績增長和保持行業(yè)領先奠定了夯實的基礎。

實現“碳達峰、碳中和”的目標，汽車行業(yè)電動化成為關鍵路徑之一。中汽協(xié)等多方機構預測，2022年我國新能源汽車產銷量有望突破500萬輛。在不斷提升的市場需求下，英搏爾在技術創(chuàng)新、升級迭代和產品配套能力上力求更進一步的突破，同時不斷拓展產品應用范圍。積極推進核心零部件的國產替代，努力解決各種“卡脖子”技術問題，為新能源汽車產業(yè)的發(fā)展做出更大貢獻。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

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