美俄亥俄火車不斷出軌，居民就地避難，調(diào)查人員墜機(jī)，議員死亡

美國(guó)俄亥俄州再次發(fā)生火車脫軌事故，外媒稱當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月4日，一列火車在斯普林菲爾德附近向南行駛時(shí)發(fā)生事故，火車總共有212節(jié)車廂，約有20節(jié)車廂脫軌。

事故相關(guān)的諾福克南方鐵路公司隨后發(fā)表聲明：本次事故未涉及危險(xiǎn)物質(zhì)，也沒有報(bào)告人員傷亡，團(tuán)隊(duì)正前往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理工作。

當(dāng)?shù)匾螅撼鲇谥?jǐn)慎，1000英尺范圍內(nèi)的居民被要求就地避難。

(相關(guān)資料圖)

當(dāng)?shù)毓賳T詳細(xì)介紹了火車車廂的內(nèi)容，并保證對(duì)居民健康沒有風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)過分析，四輛罐車被確定為非危險(xiǎn)材料。兩艘油罐車含有剩少量的柴油排氣液，而另外兩艘油罐車含有剩少量的聚丙烯酰胺水溶液，沒有發(fā)現(xiàn)泄漏。

推上美國(guó)人們表示，目前情緒穩(wěn)定：

今年美國(guó)脫軌多少次了？其實(shí)美國(guó)火車脫軌事件非常多，都怪上次的那個(gè)氯乙烯列車被曝光，事情太大了才進(jìn)入大家的視野。

英國(guó)的一篇報(bào)道文章數(shù)據(jù)：今年美國(guó)的火車脫軌事件至少有十幾起了。

僅在南卡羅來(lái)納州就發(fā)生了不少于三起事故：

1月9日在湖城附近；

1月21日在洛里斯附近；

2月12日在埃諾里附近；

加利福尼亞州農(nóng)村發(fā)生兩起事故，底特律和費(fèi)城大都會(huì)發(fā)生一起，阿拉巴馬州、阿拉斯加州、路易斯安那州和德克薩斯州也發(fā)生了一起。

這十幾起事故中，只是比較大的才被大家關(guān)注到，看看他們運(yùn)輸局統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)就知道了，1990年至2021年期間，共有54539起火車脫軌事件，平均計(jì)算相當(dāng)于每年1704次，每天4.6次。

相信，在今年3個(gè)月內(nèi)發(fā)生的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)量。

門外人雖然不太懂，但是這個(gè)數(shù)據(jù)未免讓人感覺大為震撼。

因此這次脫軌20節(jié)車廂的事故，壓根兒沒有報(bào)道價(jià)值，但對(duì)于深陷環(huán)境污染的俄亥俄州人們來(lái)說，情況只會(huì)變得更糟糕。

美國(guó)有個(gè)較為驚悚的現(xiàn)象：從事調(diào)查工作的人員乘坐的交通工具，故障率會(huì)大大增加，這是對(duì)事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析后發(fā)現(xiàn)的一個(gè)“自然”規(guī)律！

至于這個(gè)規(guī)律的原理是什么，我們外行人也不敢深究。

據(jù)美媒的報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月22日，一架小型飛機(jī)在阿肯色州的機(jī)場(chǎng)墜毀，機(jī)上5人全部遇難。

這架飛機(jī)本來(lái)計(jì)劃飛往俄亥俄州調(diào)查，機(jī)上5人全都是環(huán)境顧問，正準(zhǔn)備前往俄亥俄州哥倫布市，對(duì)一家金屬制造廠爆炸事件展開調(diào)查。

這5個(gè)人均在一家環(huán)境應(yīng)急相關(guān)公司工作，該公司業(yè)務(wù)主要是面向工業(yè)企業(yè)、石化公司、交通運(yùn)輸公司，提供化學(xué)品安全、污染監(jiān)測(cè)工作，防止化學(xué)品和生化污染的職業(yè)衛(wèi)生安全指導(dǎo)。

美國(guó)氣象局預(yù)報(bào)當(dāng)天有強(qiáng)烈的陣風(fēng)雷暴，這是不是事故的原因呢？太過于蹊蹺的事情不能不讓人產(chǎn)生懷疑，背后是不是有著什么不可告人的秘密。

另外一件事情同樣引人注目，俄亥俄州的一個(gè)正值中年的議員突然去世。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月26日，美國(guó)俄亥俄州眾議院宣布議員克里斯·喬丹去世，享年46歲。

有人說，這簡(jiǎn)直是明目張膽的殺雞儆猴！該州近期世人皆知的“火車脫軌導(dǎo)致有毒化學(xué)品泄漏”事故，很難不讓人對(duì)議員的死因產(chǎn)生疑惑。看看以后還有誰(shuí)敢去調(diào)查和評(píng)估污染，還有誰(shuí)敢公布真實(shí)的評(píng)估。

這些都是“精英”人士，他們都能隨隨便便死去，還有誰(shuí)敢繼續(xù)調(diào)查？一件連著一件，一而再再而三，難道都是巧合嗎？

隨著時(shí)間的推移，這件事就會(huì)被徹底忘記，事關(guān)這件事的所有人會(huì)不會(huì)一個(gè)接一個(gè)“消失”？別都以為是電影里的劇情，這種事情在美國(guó)就發(fā)生過，而且不只發(fā)生了一次。竟敢查找火車脫軌，就是動(dòng)老爺們的蛋糕，我們先來(lái)看看這個(gè)蛋糕到底有多大。

多篇文章披露，2019年美國(guó)所有行業(yè)里盈利排名：

第一名鐵路行業(yè)，利潤(rùn)率51%；

第二名是房地產(chǎn)業(yè)，利潤(rùn)率41%；

第三名是煙草業(yè)，利潤(rùn)率31%。

你沒看錯(cuò)，最賺錢的居然是鐵路行業(yè)。

俄亥俄州列車脫軌的主要單位——諾?？四戏借F路公司，經(jīng)營(yíng)著31250公里的鐵路。2022年，公司總營(yíng)收為127億美元，凈利潤(rùn)為32.7億美元，利潤(rùn)率約為25.6%，超過蘋果2021-2022財(cái)年的25.3%。

更為可怖的是，鐵路行業(yè)不僅僅這家公司收入高，七大貨運(yùn)鐵路公司中有六家的收入都在不斷持續(xù)增長(zhǎng)。

一個(gè)穩(wěn)定、沒有創(chuàng)新需求的行業(yè)如何才能保持這種增長(zhǎng)？答案無(wú)非就是節(jié)約成本，節(jié)省節(jié)省再節(jié)??！

2017年，該公司通過政治掮客游說政府，成功避免了設(shè)施升級(jí)等相關(guān)開銷，其中包括剎車系統(tǒng)的升級(jí)。

大家看清什么叫資本主義了吧，這些私營(yíng)企業(yè)為了追求利潤(rùn)，可以凌駕在生命安全之上。

根據(jù)《今日美國(guó)》對(duì)美國(guó)聯(lián)邦事故報(bào)告的分析，在過去十年中，危險(xiǎn)物品從美國(guó)火車上泄露的次數(shù)超過5000次，平均每天1.4次，其中十分之一是由于火車脫軌。

但是俄亥俄列車脫軌后，該公司居然征性地捐款了2.5萬(wàn)美元，這遭到全網(wǎng)譴責(zé)，近日他又想用每人1000美元的支票，打發(fā)小鎮(zhèn)的4700名居民。

正因?yàn)檫@樣，越來(lái)越多清醒的美國(guó)人們紛紛關(guān)注鐵路運(yùn)行情況，結(jié)果卻令他們大跌眼鏡：年久失修導(dǎo)致枕木下沉、移位，變形的鐵路隨處可見，列車脫軌翻車更是如家常便飯一樣，甚至發(fā)生過在同一地點(diǎn)連續(xù)多次脫軌翻車。

一圖勝萬(wàn)言，看著這些歪歪扭扭的鐵軌，幾十年前的內(nèi)燃機(jī)車，還有那早已破爛不堪的枕木，就連美國(guó)人都感嘆了：這就像是個(gè)第四世界的國(guó)家。

鐵路公司不愿意在基礎(chǔ)建設(shè)上花錢，這已經(jīng)不是什么新聞。這些現(xiàn)象在美國(guó)絕非個(gè)案，而是相當(dāng)普遍。在美國(guó)看鐵路，總會(huì)感受到一種“厚重的歷史”。

一篇文章指出，美國(guó)聯(lián)邦制作不到全盤協(xié)調(diào)各州財(cái)政支出比例，這直接導(dǎo)致鐵路只能分段分區(qū)域私有化。資本必逐利，每年到頭，股東都要看到好的財(cái)報(bào)，至于鐵路上枕木是不是沒有了？鐵軌彎曲變形了，董事會(huì)的董事們是不太會(huì)去關(guān)心的。改造鐵軌這種高成本的長(zhǎng)期計(jì)劃，隨時(shí)會(huì)被咔嚓掉，因?yàn)榛貓?bào)周期大于五年的工程，華爾街分分鐘做空它。

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