民營的商丘公交公司要停運，政府不愿意了，公司表示停運已取消

2月23日上午，河南商丘市公共交通有限公司發(fā)布公告稱：

受疫情沖擊、國家新能源補貼政策調(diào)整、財政補貼不到位等多種因素疊加影響，導致目前我公司虧損十分嚴重，經(jīng)營異常困難，員工工資、社保金拖欠，無力支付，車輛充電電費、車輛保險等無資金購買，已經(jīng)無法繼續(xù)承擔老百姓出行的公益性事業(yè)和民生工程。

鑒于我公司實際困難，經(jīng)公司研究決定，擬于2023年3月1日起暫停運營商丘市市區(qū)公交線路，請廣大市民、乘客提前做好出行安排，由此帶來不便，敬請諒解。

(資料圖)

正是這篇公告把商丘推上了熱搜，受各方面因素影響，這幾年公交停運的事很多。

僅在2022年8月12日，河南周口鄲城縣公交公司準備停止縣城公交運營。

2022年9月5日，湖北廣水公交公司就準備停止應山城區(qū)公交運營。

除了湖北、河南之外，福建、河北也都曾經(jīng)曝出過縣城公交停運事件。

河南商丘這次其實是一個類型，但是更為嚴重，因為商丘要停運的是市區(qū)的公交運營。

河南商丘，戶籍人口超過1000萬，常住人口772萬，這么一個人口大市，公交如果停了，那整個城市的居民生活都將極為不便。

這些本來準備停運的公交公司在公告中不約而同的提到了幾件事：補貼不到位、工資發(fā)不了、沒錢充電、虧本嚴重無法維持運營。

說到底就是這些公交公司感覺不掙錢了，不想干了。

進入新世紀以后，我國很多地方原本的國有單位都進行了改制，尤其是交通運輸行業(yè)，大量的民間資本涌入把許許多多地方的公交公司變成了私人企業(yè)。

商丘這個公交公司就是改制后的產(chǎn)物，大股東占據(jù)67%的股份，商丘市政府象征性的參與一下，雖然公司是私人公司了，但是平時的售價、運營則要受到當?shù)卣墓苤啤?/p>

最簡單的一點，如果沒有政府管制，公交車票會一路水漲船高，也不會對老年人免費，這些都是屬于政府賦予人們的隱性福利。

但是私人企業(yè)跟國有企業(yè)最大的區(qū)別就是：

國有企業(yè)需要承擔一部分社會責任，哪怕不掙錢，國企也必須保證就業(yè)人員的穩(wěn)定。

私人企業(yè)就不會有這么多顧慮，私企追求的是利潤，沒有利潤的事他們不會干，社會責任感遠沒有國企那么強烈，就像這次的公交停運，不讓我掙錢，那我就敢停運，逼著你給錢。

如果商丘市真的沒有把原本定好的補貼給到位，那么公交公司想停運還情有可原。

如果商丘市把原本定好的補貼已經(jīng)給了，公交公司嫌少，那么綁架政府、讓政府為其買單的目的也十分明確。

結(jié)合公交公司的司機們所說，他們已經(jīng)幾個人沒領到工資了，我覺得補貼沒到位應該是主要因素。

除了補貼沒到位之外，公交公司本身就掙不到多少錢。

現(xiàn)在人們的出行方式太多了，私家車、出租車、共享單車，這些都在分流公交公司的客源，公交車運一百個人跟運一個人的運行成本相差不大，但是票價收入?yún)s天差地別。尤其是出租車跟共享單車分流的還是公交車的主要付費群體：年輕人。

老年人乘車是不要錢的，針對這部分顧客損失的車票收入，政府補貼很大一部分都是填補這一項。

中西部地區(qū)無論是地級市還是縣城都面臨一個問題，那就是人口外流，外流人口的主力還是年輕人，像商丘，戶籍人口1012萬，常住人口772萬，流失了整整240萬人。

大量的人口流失才是中西部地區(qū)公交公司運營困難最主要的原因，人口流失過多就說明當?shù)貨]有足夠的產(chǎn)業(yè)提供就業(yè)崗位、沒有足夠的產(chǎn)業(yè)政府就沒有足夠的稅收，沒有足夠稅收的結(jié)果就是像公交這樣需要補貼的公司就得不到足夠的運營動力，城建、公立設施更新緩慢。

說到底，還是中西部經(jīng)濟發(fā)展水平所限，如果中西部縣城實體經(jīng)濟能夠發(fā)展起來，像公交停運這種事根本不會發(fā)生。

2月23日中午，商丘公交公司發(fā)布新的通告：將克服困難，確保公交不停運，不影響公眾出行。

這明顯就是上午發(fā)出去的通告起了作用，這種民生問題商丘市肯定不會坐視不管，不管補貼什么時候到位，你公交一定不能停運。

關鍵詞： 公交公司 公交線路