新宮到金融街，15分鐘！北京地鐵年底新線亮點(diǎn)搶先看

今年年底，北京地鐵將有一批新線集中開(kāi)通，開(kāi)通線路條段數(shù)為歷年最多，是名副其實(shí)的新線開(kāi)通“大年”。今天上午，記者從北京市軌道交通指揮中心獲悉，11號(hào)線、19號(hào)線以及17號(hào)線3條全新線路速度高、運(yùn)量大，其中，19號(hào)線預(yù)計(jì)為4號(hào)線—大興線南段分流10%左右，乘客由新宮至金融街僅耗時(shí)15分鐘，比4號(hào)線-大興線節(jié)省約18分鐘。

記者了解到，年底開(kāi)通的線路包括全新線路和既有線路的剩余段或延伸。其中，3條全新線路為11號(hào)線、19號(hào)線以及17號(hào)線。

11號(hào)線

到車(chē)站、車(chē)廂內(nèi)找冬奧元素

11號(hào)線是服務(wù)2022年北京冬奧會(huì)的軌道交通線路，同時(shí)也是智慧軌道交通示范線。年底預(yù)計(jì)開(kāi)通11號(hào)線西段（模式口站-首鋼站），全長(zhǎng)4公里，設(shè)站4座，在金安橋站與既有6號(hào)線、S1線換乘。該線將采用A型車(chē)，4輛編組，運(yùn)行時(shí)速100公里。作為冬奧支線，11號(hào)線的車(chē)站、車(chē)廂內(nèi)有很多冬奧元素。

19號(hào)線

定員增加約60%速度提升50%

19號(hào)線是北京中部一條貫穿南北的動(dòng)脈線，今年開(kāi)通的19號(hào)線一期長(zhǎng)22.4公里，共設(shè)10座車(chē)站，除新發(fā)地站和牛街站，其余8站均為換乘站。分別與2號(hào)線、6號(hào)線、10號(hào)線等骨干線路換乘，將進(jìn)一步提高乘客可達(dá)性。特別是在草橋站實(shí)現(xiàn)與大興機(jī)場(chǎng)線的換乘，為航空旅客增加一條出行選擇路徑。

值得一提的是，19號(hào)線是一條速度高、運(yùn)量大的線路，相比普通的6B型列車(chē)，定員增加約60%，速度提升50%，乘客由新宮至金融街僅耗時(shí)15分鐘，比4號(hào)線-大興線節(jié)省約18分鐘，預(yù)計(jì)對(duì)4號(hào)線南段分流10%左右。

17號(hào)線

次渠地區(qū)至十里河縮短10分鐘

17號(hào)線是一條位于北京東部貫穿南北的骨干線路，今年年底開(kāi)通的南段從十里河至亦莊站前區(qū)南，全長(zhǎng)16.5公里，設(shè)7座車(chē)站，其中次渠站與亦莊線換乘、十里河站與10號(hào)線、14號(hào)線換乘。17號(hào)線為8A編組列車(chē)、全自動(dòng)運(yùn)行線路，最高運(yùn)行時(shí)速100公里，也將是一條全路網(wǎng)載客容量大的快線。

據(jù)介紹，19號(hào)線、17號(hào)線均為大容量、速度等級(jí)高線路，開(kāi)通后形成多條快速出行廊道，比如牡丹園至-草橋、新宮至金融街區(qū)域、次渠地區(qū)至十里河快速出行廊道，旅行時(shí)間較目前分別縮短30 分鐘、18分鐘、10分鐘。

除了這3條全新線路以外，年底開(kāi)通的其他線路均是既有線的剩余段或延伸，包括——

8號(hào)線剩余段

高峰期避開(kāi)4號(hào)線5號(hào)線擁堵區(qū)段

全長(zhǎng)4.3公里，設(shè)3座車(chē)站。隨著剩余段的開(kāi)通，8號(hào)線將成為一條貫穿南北的骨干線。屆時(shí)乘客可乘坐8號(hào)線直達(dá)前門(mén)、王府井等商業(yè)旅游區(qū)。8號(hào)線貫通后，客流強(qiáng)度將大幅提升，特別是去王府井等商圈地區(qū)，從南邊、北邊乘坐地鐵直達(dá)更方便，出行需求潛力大，同時(shí)也為乘客提供了高峰期避開(kāi)4號(hào)線、5號(hào)線的擁擠區(qū)段出行的新選擇。

14號(hào)線剩余段

可在西局站換乘10號(hào)線

全長(zhǎng)4公里，設(shè)5座車(chē)站，連通 14號(hào)線東段、西段。屆時(shí)14號(hào)線這條貫穿北京東部、南部的“L”型骨干線將貫通運(yùn)行，并直接服務(wù)麗澤金融商務(wù)區(qū)，為商務(wù)區(qū)辦公人員提供出行選擇。14號(hào)線貫通后，北京南站到離京旅客通達(dá)路網(wǎng)西部、北部增加新路徑，旅客可選擇在西局站換乘10號(hào)線內(nèi)外環(huán)與軌道路網(wǎng)勾連。

S1線剩余段

實(shí)現(xiàn)S1線與6號(hào)線換乘

S1線剩余段全長(zhǎng)1.2公里，設(shè)站1座（蘋(píng)果園站），開(kāi)通后將實(shí)現(xiàn)S1線與6號(hào)線的換乘。

首都機(jī)場(chǎng)線西延

實(shí)現(xiàn)首都機(jī)場(chǎng)線與5號(hào)線換乘

從東直門(mén)站西延至北新橋站，全長(zhǎng)1.9公里，開(kāi)通后將實(shí)現(xiàn)首都機(jī)場(chǎng)線與5號(hào)線的換乘。首都機(jī)場(chǎng)線西延至北新橋，北部城區(qū)居民前往首都機(jī)場(chǎng)乘坐地鐵有了新路徑，也更方便了。

此外，年底前，本市還將積極推進(jìn)昌平線南延一期北段、16號(hào)線中段剩余段的建設(shè)。其中，昌平線南延后，清河、西二旗站兩站“接力”換乘，西二旗站換乘壓力將得到有效緩解。