常泰江上“搭”大橋有風(fēng)不能吹 世界第一跨度斜拉橋爬上70米高鐵梯籠

幾十座橋墩，排成特有的弧度，從陸地延伸至江中;3000多名工人正頂著烈日，忙碌在常州與泰州間的這片大江之上。7月14日下午，記者來到世界第一跨度斜拉橋——常泰長江大橋施工現(xiàn)場，爬上70米高的鐵梯籠，切身體驗(yàn)大橋建設(shè)者在高溫下的堅(jiān)守。

“看!那就是雙層的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，已經(jīng)能看出大概的樣子來了!”在江蘇省交建局常泰長江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場副指揮長夏鵬飛的帶領(lǐng)下，記者一路驅(qū)車來到泰興江邊。果然，在天星洲航道橋一側(cè)，白色的鋼箱梁已經(jīng)拼裝出了長長的兩大段，雙層跨江大橋顯得格外壯觀。

記者先從施工平臺爬上正在拼裝的橋梁下層發(fā)現(xiàn)，由于集三種過江方式于一體，常泰長江大橋真寬，已經(jīng)拼好的這一截橋體看上去好似一個超級大會議廳。地面上，幾排整齊突起的鐵塊，區(qū)分出下游高鐵與上游普通公路的通道。遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，五六名工人正在進(jìn)行一塊新的鋼箱梁吊裝施工。只見工人們系著安全纜繩，行走在剛剛吊裝到位的箱梁上，低頭便是滔滔江水。“這塊鋼箱梁大約60多噸重。寬2.5米，長35米，35米也就是橋面的寬度;像這樣的鋼箱梁，在天星洲航道橋上就有53節(jié)，我們正以每星期一節(jié)的速度加快拼裝。”中鐵寶橋常泰長江大橋項(xiàng)目部班組長周威介紹。

因?yàn)橛猩蠈痈咚俟穼訕蛎娴恼趽酰聦訕蛎婊緯癫坏教?。?dāng)記者再向上爬了15米到達(dá)上層橋面后，“滾燙感”迅速襲來。用隨手?jǐn)y帶的測溫槍一試，果然，鋼鐵表面達(dá)到了51攝氏度!

吹吹江風(fēng)涼快?他們的工作不能有風(fēng)

江面之上，時有風(fēng)吹。不過，對于周威他們來說，風(fēng)對于施工質(zhì)量反而是危害。一塊一塊的鋼箱梁架設(shè)到位后，還需要進(jìn)行中間小塊小塊鋼板的拼接，這時就需要焊接。“焊接時是不允許有風(fēng)的，一點(diǎn)都不行。因此，遇上有風(fēng)的天氣，我們還必須給施工面罩上防風(fēng)筒，工人待在防風(fēng)筒里作業(yè)。”周威說道，溫度高是肯定的，夏季也是他們一年中最辛苦的施工季節(jié)，但為了保證施工質(zhì)量，所有的工序都必須按要求進(jìn)行。

大橋之上，各種各樣的工種，對工人提出各種不同的要求。常州側(cè)南主塔上，鋼筋森林之間，有不少工人正拿著工具對混凝土進(jìn)行鑿毛，用一種"斬斧"的工具，將已經(jīng)完成的混凝土面鑿出一條條凹痕。中鐵大橋局常泰長江大橋項(xiàng)目部架子隊(duì)隊(duì)員文軍渾身已經(jīng)濕透，他一邊干活一邊解釋，鑿毛后才能進(jìn)行下一層的澆筑，讓混凝土粘結(jié)牢固。記者發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場的工人帶上塔來的都是3.5升的超大水壺，里面盛著綠豆湯，一個人一天能喝上兩三壺。

隨著建造工藝的進(jìn)步，人力逐漸被解放。在北主塔下，記者看到四五個鋼筋綁扎成的6米多高圓柱體。“目前北主塔4個塔肢上共有250名工人在進(jìn)行現(xiàn)場綁扎。月底開始，我們將采用部品鋼筋，也就是眼前這些在地面綁扎成型的塊體，每個都有60多噸，將通過全球最大的塔吊，整體吊裝上去。不僅保證了施工精度和安全，也節(jié)省了人力。”中交二航局常泰長江大橋項(xiàng)目部班組長江時告訴記者，目前大約五六天可以綁扎一個節(jié)段的鋼筋，后面只需兩三天。

副指揮長夏鵬飛介紹，為了保證高溫天下工人的身體健康，大橋的施工時間已經(jīng)做了調(diào)整，每天上午6點(diǎn)至11點(diǎn)，下午3點(diǎn)至6點(diǎn)半上工，避開中午最熱的時間段。截至目前，大橋主航道橋南北索塔已完成沉井基礎(chǔ)和下塔柱施工，正在開展中塔柱混凝土澆筑;專用航道橋及非通航孔橋已完成下部結(jié)構(gòu)施工，正在進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)鋼桁梁架設(shè);公鐵合建段引橋及普通公路接線已全部轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工。今年內(nèi)，將完成南北主塔中塔柱施工和非通航孔橋鋼桁梁架設(shè)施工。(揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞記者 石小磊)

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