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中國寧波網(wǎng)記者 張燕 范洪 通訊員 趙子瑜 王亦涵
這幾天,寧波機場上空格外忙碌,南來北往的航班起起降降,熱火朝天。機場運行部門發(fā)布的一組數(shù)據(jù)令人精神一振:2023年換季后(3月26日起)一周航班起降1917架次,環(huán)比換季前一周航班量增長6.2%,比2019年同期增長19.81%。
寧波機場在2018年進入“千萬級機場”行列,到了2019年旅客數(shù)據(jù)達到高峰:當年完成旅客吞吐量達1243萬人次,同比增長6.41%。此后,受疫情影響,民航業(yè)受到不小沖擊,全國民航業(yè)無論是航班密度還是旅客吞吐量都受到影響,寧波也不例外。
而寧波機場發(fā)布的數(shù)據(jù)卻是一個重大突破:航班投放數(shù)量的增幅接近20%,背后是一個重要的動作:布局。
中國商旅消費市場快速回暖成為這項布局的前提。當前,商務、旅游、消費市場正在回暖,民航業(yè)客流量雖然還未完全恢復到2019年水平,但從一季度表現(xiàn)來看,寧波機場的回暖不容置疑:一季度客流量共計275.1萬人次,日均旅客吞吐量3.1萬人次,比2022年同期增長72.4%。眾所周知,交通業(yè)的布局需要適度超前,目前的航班量增幅接近20%,預示著民航市場正在有序復蘇。
機坪上忙忙碌碌,工作人員也一刻不歇。從各大航司的運力投放方向看,主干航線及春季熱點旅游城市航班運力是投放重點之一。比如集中于商務的北京、廣州,集中于旅游的重慶、成都、貴陽這幾條航線,日均出港航班達到10班以上。據(jù)寧波機場機務部門介紹,每天的10:00-12:00和16:00-18:00,是航班保障最忙碌的時段,平均每4分鐘就有一架航班的起降需要參與保障?!敖衲暌詠碜钪庇^的感受就是航班變多了,我們又恢復到從前的忙碌了,這種忙碌是很充實的?!睂幉C場的一名航線放行員表示。
香港航線更多針對的是商務客流。新航季伊始,香港快運以每天一趟的密度重返寧波市場,加上此前東航執(zhí)飛的航班,寧波飛往香港的航班每周達到了十趟。“當前,香港客流主要針對的是商務和中轉(zhuǎn)?!睒I(yè)內(nèi)人士介紹,香港航線率先吸引的是國際商務旅行客人的中轉(zhuǎn),同時也釋放出香港會展季的出行需求。
此外,新加坡、曼谷等國際航班的開通和加密,尤其是曼谷航班,從剛開通的一周4班到新航季加密到一周11班,無疑是旅游業(yè)井噴后的“追加”?!疤﹪蔚幕馃崾锹糜螛I(yè)的縮影,當前我們正在為接下來旅游、商務出行的井噴作準備,第一個高峰將會是即將到來的‘五一’假期?!甭糜螛I(yè)一名從業(yè)者介紹,當前業(yè)內(nèi)正摩拳擦掌,迎接即將到來的旺季,而充足的航班保障是他們的“定心丸”。
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