數(shù)字孿生助力寧波“地鐵安全應(yīng)急保障應(yīng)用”“耳聰目明”_世界最資訊

海量數(shù)據(jù)讓“地鐵安全應(yīng)急保障平臺”在應(yīng)急救援上更精準。通訊員甬軌君供圖

預(yù)設(shè)這樣一個場景：地鐵站，乘客如潮水般涌來，手機信號出現(xiàn)卡頓，無法順暢刷卡進站，不一會兒，閘口人滿為患……此時該如何快速、安全疏散客流？在寧波軌道交通應(yīng)急指揮中心里，“地鐵安全應(yīng)急保障平臺”(以下簡稱“平臺”)已經(jīng)開始飛快運轉(zhuǎn)：

“打開站點所有進站閘口”“增加站廳層到站臺層下行扶梯的臺數(shù)”“臨時雙向增開一趟列車”……一連串指令如長了翅膀般“飛”往站點。很快，通過該平臺的實時視頻畫面就能看到，人群開始有序疏散，地鐵站恢復(fù)以往的井然有序。

【資料圖】

海量數(shù)據(jù)接入應(yīng)急更高效

應(yīng)對大客流，只是平臺構(gòu)建的三大應(yīng)用場景之一，另外兩大應(yīng)用場景是防臺防汛和防火災(zāi)。對寧波這樣的沿海城市來說，臺風(fēng)是每年夏秋季的“?？汀?，它帶來的狂風(fēng)和強降水，不可避免地對軌道交通的運行帶來不利影響。

比如風(fēng)力達到一定級別時，部分地面高架車站就要實行限速、停運。那么，如何掌握風(fēng)的行蹤，在確保安全的前提下，盡量減少對公共出行造成的影響？

在平臺上線前，軌道交通的工作人員和我們大家一樣，只有靠氣象臺發(fā)布的臺風(fēng)路徑圖了解風(fēng)圈位置和影響范圍，判斷地面高架車站是否會被風(fēng)“刮”倒。

因此，在謀劃平臺架構(gòu)時，“我們首先想到與氣象部門聯(lián)系，導(dǎo)入測風(fēng)點數(shù)據(jù)，準確掌握風(fēng)力大小和影響時間。”寧波市軌道交通集團數(shù)字運營事業(yè)部副總經(jīng)理許錫偉說。

讓人膽戰(zhàn)心驚的，還有動輒就下得跟“天漏了”一樣的短時強降水和受臺風(fēng)移動路徑影響“拖拖拉拉”不肯走的持續(xù)降水，這會導(dǎo)致地鐵部分低洼地段或靠近河流的運營路段出現(xiàn)雨水滲透，甚至漫灌。

“這些風(fēng)險部位在平臺上均已被標注，通過鋪設(shè)傳感設(shè)備、設(shè)置預(yù)警值，做到實時監(jiān)控、實時預(yù)警。”許錫偉說，風(fēng)險部位監(jiān)控還包括基坑監(jiān)測、在線視頻監(jiān)控等，基本實現(xiàn)全要素、全空間覆蓋。

開啟“上帝視角”救援更精準

進入平臺，點擊任一線路上的任一站點，屏幕上“跳”出站點的3D模型，連每部電梯的位置都清晰可見，而且就像搭積木一樣，模型可以進行拆分，站廳、站臺結(jié)構(gòu)一目了然。

“一旦發(fā)生火災(zāi)，我們就像開啟‘上帝視角’，通過3D模型和現(xiàn)場視頻監(jiān)控，明確起火點的位置以及火勢發(fā)展的方向，彌補現(xiàn)場判斷的不足，為后續(xù)救援提供幫助?！痹S錫偉說。

這一應(yīng)用場景采用的是WeGL引擎和3D游戲引擎“雙引擎”支撐，以WeGL引擎融合3D模型與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，在web端進行輕量化、可視化展示分析，同時利用3D游戲引擎的高效動態(tài)渲染展示能力，實現(xiàn)三維模型數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的仿真與高效動態(tài)可視化展示分析。

如果遇到現(xiàn)場被濃煙覆蓋，滯留的乘客從哪個通道走更安全？救援人員從哪個通道進更快捷？最近的救援物資和設(shè)備擺在哪個位置？附近還有哪些站點有可調(diào)動的救援物資與裝備？

“這些問題通過該應(yīng)用場景及平臺搭建的‘應(yīng)急資源’功能都得到解決。”許錫偉點擊進入“應(yīng)急資源”，屏幕上清晰顯示配有相應(yīng)物資和設(shè)備的站點，以及救援車輛及救援人員的準確位置。

“接下來我們還打算為救援人員配備單兵設(shè)備，這樣在實施救援時可以彌補監(jiān)控盲區(qū)。”

數(shù)字孿生應(yīng)用保障更有力

通過對風(fēng)力、街道水位、河道水位等數(shù)據(jù)的監(jiān)測、研判、預(yù)警，“我們不僅能在第一時間發(fā)布限速、停運等信息，還能通過‘超強大腦’，做到精準發(fā)布各個站點具體的停運時間?！痹S錫偉說。

無論是海量數(shù)據(jù)的匯聚，還是“上帝視角”的開啟，以及“超強大腦”的推算，都離不開一個“秘密武器”——數(shù)字孿生。

也正是因為對這一新技術(shù)的應(yīng)用，讓“地鐵安全應(yīng)急保障應(yīng)用”入選2022年寧波市數(shù)字化改革最佳應(yīng)用(標桿類)，向著保障人民生命財產(chǎn)安全邁出了扎實的一大步。

所謂數(shù)字孿生，指的是利用物理模型和物聯(lián)網(wǎng)傳感器采集全生命周期運行歷史等數(shù)據(jù)，在虛擬空間中完成映射，從而反映相對應(yīng)實體對象的全生命周期過程。

通過物理空間與虛擬空間的虛實交融、智能操控，記錄仿真、預(yù)測實體對象全生命周期的運行軌跡，實現(xiàn)資源配置最優(yōu)化。

該平臺正是通過以海量異構(gòu)多維軌道交通時空主題數(shù)據(jù)為數(shù)據(jù)源，融合GIS地理信息系統(tǒng)、BIM模型數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)主題，進行三維重建與數(shù)字孿生，為數(shù)據(jù)賦予空間特性及用途，構(gòu)建起涵蓋軌道應(yīng)急總體態(tài)勢圖、全域/站點感知、災(zāi)害仿真、室內(nèi)室外、二三維一體等全息、高清數(shù)字孿生體，實現(xiàn)集“應(yīng)急場景、全景監(jiān)控、監(jiān)測預(yù)警、指揮調(diào)度、防空研判、信息維護、移動應(yīng)急”等于一體的數(shù)字化、智能化應(yīng)急指揮平臺。

該平臺上線的背后，是數(shù)字孿生這一新技術(shù)在城市發(fā)展的各個領(lǐng)域全面“開花”。

作為數(shù)字化改革先行地，《寧波市智慧城市建設(shè)“十四五”規(guī)劃》中明確提出建設(shè)“數(shù)字孿生標桿城市”的戰(zhàn)略目標，到2025年，寧波智慧城市建設(shè)將邁入全球領(lǐng)先行列，成為全國數(shù)字化改革先行區(qū)、數(shù)字孿生城市標桿市、數(shù)字社會發(fā)展先行區(qū)、智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地。

目前，數(shù)字孿生應(yīng)用在先進制造、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、城市治理、智慧交通等領(lǐng)域全面鋪開，其中“地鐵安全應(yīng)急保障應(yīng)用”更是成為首批省級試點。

此外，像臺風(fēng)積水地圖、“智慧燈桿”數(shù)字孿生可視化管理平臺、智慧安防系統(tǒng)、“5G+智慧港口”應(yīng)用平臺、“五彩梁弄”數(shù)字鄉(xiāng)村平臺等也已落地應(yīng)用。

寧波晚報記者石承承 通訊員甬軌君

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