首搭星光車型 五菱技術(shù)日推新電驅(qū)系統(tǒng)

10月16日晚，在五菱技術(shù)進(jìn)化日上，五菱發(fā)布了新的混動(dòng)系統(tǒng)+電池體統(tǒng)。這套全新系統(tǒng)將會(huì)搭載在品牌旗下全新新能源轎車——星光之上。五菱星光(參數(shù)|詢價(jià))將采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并提供純電和插電混動(dòng)版本，據(jù)官方消息，新車將于11月下旬上市。

● 技術(shù)日亮點(diǎn):

在技術(shù)日現(xiàn)場(chǎng)，五菱發(fā)布了最新的靈犀混動(dòng)系統(tǒng)、神煉電池等最新的技術(shù)。其中五菱靈犀混動(dòng)系統(tǒng)由 “混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)”、“電磁式DHT”、“驅(qū)動(dòng)電機(jī)”和“混動(dòng)專用電池”等硬件組成。系統(tǒng)搭載最新的S15系混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用創(chuàng)新進(jìn)氣系統(tǒng)、阿特金森循環(huán)、低壓冷卻EGR、DLC類金剛石涂層、分體式冷卻和高效電子水泵等新技術(shù)，最高熱效率達(dá)到43.2%。

(資料圖)

驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面，五菱應(yīng)用雙層短距低諧波繞組、低損耗高性能硅鋼片、低阻軸承、轉(zhuǎn)子斜極等技術(shù)，降低諧波損耗和鐵損，電動(dòng)機(jī)最高效率達(dá)到96.8%。相比目前開(kāi)始流行的多擋位DHT，五菱首創(chuàng)推出電磁式DHT，無(wú)液壓系統(tǒng)。電磁式DHT使用的電磁離合器，相比傳統(tǒng)液壓離合器減重5%，能量損失更小。

在發(fā)動(dòng)機(jī)介入和電驅(qū)共同驅(qū)動(dòng)時(shí)， DHT離合器前后齒輪盤轉(zhuǎn)速差精度控制在50rpm以內(nèi)，4倍領(lǐng)先于行業(yè)DHT的控制精度。系統(tǒng)可以做到0.2s實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)快速、平順無(wú)感的模式切換。

在電安全方面，五菱還發(fā)布了神煉電池。在電池原材料、電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了嚴(yán)格要求。在系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)層面，神煉電池獨(dú)創(chuàng)多功能一體化結(jié)構(gòu)技術(shù)MUST，實(shí)現(xiàn)了高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和高集成效率電池包設(shè)計(jì)。電池采用最高級(jí)別阻燃V-0硅基耐溫密封材料，能有效抵御外部水塵入侵與熱沖擊，讓神煉電池具備IP68防護(hù)等級(jí)。同時(shí)，電池還配備高精度智能BMS系統(tǒng)，結(jié)合云端AI-BMS系統(tǒng)，做到電池實(shí)時(shí)智能診斷、故障長(zhǎng)時(shí)精準(zhǔn)提前預(yù)警等。

● 五菱星光車型介紹:

根據(jù)官方目前公布的信息，五菱星光采用頗為時(shí)尚的設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行打造，并且懸掛五菱銀標(biāo)，預(yù)計(jì)將會(huì)擁有相對(duì)比較不錯(cuò)的品質(zhì)感。新車軸距2800mm，提供純電版和插電混動(dòng)版。

『五菱星光插電混動(dòng)版』

『五菱星光純電動(dòng)版』

其中插電混動(dòng)版車型采用了相對(duì)常規(guī)的前格柵，搭配星環(huán)日間行車燈，前包圍裝飾細(xì)節(jié)豐富且有設(shè)計(jì)感。而電動(dòng)版則為封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，雖然都采用的是分體式大燈，但燈組具體細(xì)節(jié)與插電混動(dòng)版有著明顯的區(qū)別。五菱星光將會(huì)提供6種車身配色，包括星耀白、星瀚紫、星幻綠、星野灰、星幕黑、星輝咖等。

五菱星光側(cè)身有著流暢的車身型面，腰線過(guò)度非常平滑，與車頂微微的溜背線條在尾燈處恰到好處的融為一體。

根據(jù)工信部申報(bào)信息，該車采用215/50 R18規(guī)格的輪胎，除了官圖中所展示的五輻式合金輪圈外，還有造型更簡(jiǎn)潔的花瓣式輪圈供選擇。車身尺寸方面，該車的長(zhǎng)寬高分別為4835/1860/1515mm，軸距為2800mm。

車尾部分，五菱星光采用的是不規(guī)則造型的貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，電動(dòng)版以及插電混動(dòng)版并沒(méi)有明顯的區(qū)別，后包圍兩側(cè)配有啞光飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，整體顏值表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。

內(nèi)飾方面，新車提供玄黑深色和淺沙拼色兩種內(nèi)飾配色，雙輻式多功能方向盤搭配懸浮式大尺寸中控屏以及懸浮式液晶儀表，整體較為時(shí)尚。同時(shí)，其中控臺(tái)采用較為平直的中控臺(tái)線條，營(yíng)造出不錯(cuò)的視覺(jué)層次感。

在乘坐空間方面，新車擁有獨(dú)特“躺椅設(shè)計(jì)”，前排座椅向后放倒180°可與后排坐墊齊平連成躺椅，“大長(zhǎng)腿后排”過(guò)道寬達(dá)390mm，腿部最長(zhǎng)活動(dòng)空間長(zhǎng)達(dá)1m。儲(chǔ)物更靈活，新車后備箱預(yù)留了540L空間，可輕松容納2個(gè)24寸加2個(gè)20寸行李箱，地毯下還設(shè)置了33L隱藏式儲(chǔ)物格，私密物件可得到妥善保管；全車設(shè)置超14處儲(chǔ)物空間，扶手箱采用復(fù)式雙層結(jié)構(gòu)，日常收納更便捷。

動(dòng)力方面，純電動(dòng)版車型將會(huì)配備一臺(tái)最大功率為100千瓦的電動(dòng)機(jī)；插電混動(dòng)版則將配備1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為78千瓦。(文/汽車之家 常慶林)

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