寶馬iX1于鐵西工廠下線 2025年出口海外

【資料圖】

9月21日，寶馬iX1(參數(shù)|詢價(jià)) xDrive30L于鐵西工廠正式生產(chǎn)下線，至此寶馬沈陽生產(chǎn)基地所有工廠均可投產(chǎn)純電車型。未來，寶馬iX1 eDrive25L還將于2025年出口海外市場(chǎng)。

鐵西工廠充分貫徹寶馬的iFACTORY理念。工廠以“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”，用工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）連接起每一件產(chǎn)品、每一個(gè)流程和每一位員工，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)字化生產(chǎn)。工廠利用三維建模、VR技術(shù)（虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)）和虛擬調(diào)試等數(shù)字化工具進(jìn)行產(chǎn)品的開發(fā)測(cè)試，從而提升產(chǎn)品的規(guī)劃和開發(fā)效率。此外，工廠還使用IPSI生產(chǎn)管理系統(tǒng)和實(shí)時(shí)位置跟蹤技術(shù)，在車輛裝配過程中提供即時(shí)、透明的信息，并通過移動(dòng)終端和智能程序?qū)崟r(shí)呈現(xiàn)給工人。

在鐵西工廠的涂裝車間，一套人工智能計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)每輛車的噴漆表面進(jìn)行拍照和分析，在100秒內(nèi)可拍攝10萬張照片。通過機(jī)器學(xué)習(xí)，該系統(tǒng)能夠越來越智能地識(shí)別漆面的微小瑕疵，以確保部件和涂漆車身完美無缺。目前寶馬沈陽生產(chǎn)基地已經(jīng)擁有大約100種人工智能的應(yīng)用。沖壓車間配備了伺服萬噸六序沖壓機(jī)。經(jīng)過沖壓的部件，將經(jīng)過焊接車間高度自動(dòng)化的焊接機(jī)器人及寶馬第四代電伺服焊槍加工成白車身，實(shí)現(xiàn)了更精準(zhǔn)的焊接和預(yù)防性維護(hù)。

同時(shí)，寶馬iX1在車身車間還會(huì)通過在線檢測(cè)、離線檢測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)三級(jí)質(zhì)檢方案。其中離線檢測(cè)引入了精益的幾何光學(xué)測(cè)量系統(tǒng)（GOM）對(duì)零部件及整車進(jìn)行掃描。寶馬iX1大幅提升了對(duì)可再生材料和可回收材料的使用比例，車輛的輪圈使用70%再生鋁。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，不僅所有零部件均使用安全無污染的原材料，還全部使用100%可再生能源電力。

目前，寶馬在中國(guó)已經(jīng)建立了經(jīng)銷商高壓動(dòng)力電池回收管理流程，華晨寶馬還搭建了電池碼溯源管理系統(tǒng)，對(duì)電池從生產(chǎn)直至報(bào)廢回收的全生命周期進(jìn)行追蹤。未來，當(dāng)新車的動(dòng)力電池退役后，還可進(jìn)行梯次利用或閉環(huán)回收。（編譯/汽車之家 姚宇)

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