騰勢(shì)趙長(zhǎng)江：體系力支撐品牌走得更遠(yuǎn)

8月25日，以“探向世界，馭見(jiàn)未來(lái)出行”為主題的成都國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)正式拉開(kāi)帷幕。本屆成都車(chē)展共有129個(gè)品牌展出近1600款車(chē)型，涵蓋了德系、美系、法系、日系、韓系、合資以及中國(guó)品牌。作為西部重要的汽車(chē)市場(chǎng)，成都車(chē)市即將迎來(lái)傳統(tǒng)的“金九銀十”購(gòu)車(chē)旺季，成都車(chē)展在其中扮演著舉足輕重的角色。

本屆成都車(chē)展，比亞迪集團(tuán)旗下的騰勢(shì)品牌展出了剛剛上市的騰勢(shì)N8(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、新能源MPV“頂流”——騰勢(shì)D9，以及豪華獵裝轎跑SUV騰勢(shì)N7三款車(chē)型。就在成都車(chē)展前不久，騰勢(shì)N7成為比亞迪第500萬(wàn)輛下線的新能源車(chē)。

(資料圖)

『騰勢(shì)汽車(chē)總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長(zhǎng)江』

去年5月，騰勢(shì)高調(diào)宣布“復(fù)出”，發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略。僅僅過(guò)去一年多的時(shí)間，騰勢(shì)D9的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)輛。今年上半年，騰勢(shì)D9成功超越MPV市場(chǎng)“標(biāo)桿”別克GL8，成為中國(guó)品牌向上突破的代表。

D9的成功經(jīng)驗(yàn)?zāi)芊駨?fù)制到N7與N8上？?jī)r(jià)格戰(zhàn)給煥新的騰勢(shì)品牌帶來(lái)了什么樣的影響？2023年，騰勢(shì)要挑戰(zhàn)什么樣的銷(xiāo)量目標(biāo)？帶著這些問(wèn)題，汽車(chē)之家與騰勢(shì)汽車(chē)總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長(zhǎng)江展開(kāi)了深入交流。他判斷，價(jià)格戰(zhàn)短期內(nèi)不會(huì)完全偃旗息鼓，不希望騰勢(shì)通過(guò)短期的促銷(xiāo)去以?xún)r(jià)換量，“我們希望在整個(gè)生命管理周期考慮問(wèn)題長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn)，維護(hù)消費(fèi)者對(duì)價(jià)值、產(chǎn)品的體驗(yàn)?！?/p>

以下為對(duì)話全文（精編）：

提問(wèn)：今天想以?xún)r(jià)格戰(zhàn)開(kāi)題，因?yàn)樗墙衲贶?chē)市比較大的事件。上半年已經(jīng)過(guò)去了，您會(huì)對(duì)騰勢(shì)品牌給出怎么樣的半年總結(jié)？

答：從整個(gè)行業(yè)格局來(lái)看，中國(guó)品牌市場(chǎng)占比已經(jīng)超過(guò)50%，這是過(guò)去幾年前所未見(jiàn)的。尤其在2014、2015、2016、2017、2018、2019年，連續(xù)多年徘徊在30%多的水平，在2022年開(kāi)始增長(zhǎng)的情況下，到今年已經(jīng)50%。

第二，中國(guó)新能源汽車(chē)保持高速增長(zhǎng)，今年可能會(huì)達(dá)到800萬(wàn)到900萬(wàn)輛的水平，這個(gè)數(shù)據(jù)是非常好的現(xiàn)象，新能源的滲透率高的周度達(dá)到37%，年底可能會(huì)超過(guò)50%，整年可能超過(guò)40%。

第三，在整個(gè)價(jià)位段里來(lái)講，中國(guó)品牌在高端市場(chǎng)里的占比越來(lái)越大，過(guò)去10到20萬(wàn)元市場(chǎng)占比40%，20萬(wàn)以上占20%，現(xiàn)在10萬(wàn)以?xún)?nèi)市場(chǎng)只占37%了，10到20萬(wàn)的占比已經(jīng)超過(guò)41%了，20萬(wàn)以上的話已經(jīng)達(dá)到20%多。另外，客單價(jià)也在變，過(guò)去大概在15萬(wàn)、16萬(wàn)、17萬(wàn)，到現(xiàn)在應(yīng)該快到19萬(wàn)了，我相信明年會(huì)突破20萬(wàn)的單車(chē)價(jià)格，這也是非常好的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

目前，混動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)率要高于純電車(chē)，總體來(lái)講混動(dòng)占比沒(méi)有純電車(chē)那么高，但是混動(dòng)的增長(zhǎng)率是遠(yuǎn)高于純電的車(chē)，這是從整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)數(shù)據(jù)的結(jié)果來(lái)看。

今年年初開(kāi)始，燃油車(chē)價(jià)格崩塌，新能源汽車(chē)，以特斯拉為首的降價(jià)，到6、7月份又持續(xù)一撥品牌車(chē)型的價(jià)格下探，這個(gè)現(xiàn)象的底層邏輯，第一個(gè)是淘汰落后燃油車(chē)的產(chǎn)能，第二個(gè)是淘汰沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌，第三個(gè)是價(jià)格跟價(jià)值的脫鉤。

落后產(chǎn)能，燃油車(chē)要逐步被淘汰，跨越鴻溝理論的第二個(gè)階段，燃油車(chē)的產(chǎn)能肯定是淘汰的。新能源車(chē)品牌、燃油車(chē)品牌在競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，如果它最終靠虧本去賣(mài)車(chē)，企業(yè)是沒(méi)有正向循環(huán)的。要有銷(xiāo)量，要有現(xiàn)金流，要有利潤(rùn)，從研發(fā)到新品，再到一個(gè)正循環(huán)?，F(xiàn)在全世界的新能源車(chē)的品牌可能只有一到兩個(gè)進(jìn)入新的正循環(huán)體系，比亞迪是早就做到了。

第三個(gè)是價(jià)值和價(jià)格的脫鉤。從行業(yè)的深度來(lái)看，過(guò)去原材料的漲價(jià)非常厲害，到今年的原材料又降了，電動(dòng)車(chē)40%的原材料是來(lái)自于電池，電池里接近30%來(lái)自于原材料，原材料的價(jià)格忽高忽低決定了終端產(chǎn)品的定價(jià)。

我判斷，下半年的價(jià)格戰(zhàn)還依然會(huì)打，因?yàn)橐陨线@三種狀態(tài)會(huì)持續(xù)走下去。但是到明后年，有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌才能繼續(xù)走下去。再加上價(jià)值和價(jià)格回到一個(gè)合理的對(duì)等的框架下面去。我覺(jué)得是這么一個(gè)邏輯。

提問(wèn)：騰勢(shì)這一年多來(lái)，不管是產(chǎn)品的迭代，產(chǎn)品的推新，銷(xiāo)量的勢(shì)頭都是非常迅猛的，您覺(jué)得在D9上有哪些成功的經(jīng)驗(yàn)可以復(fù)制到新車(chē)N7、N6上的？

答：其實(shí)都是新能源車(chē)市場(chǎng)，它的模式模型都是可以借鑒的：很好的產(chǎn)品定義，合理的價(jià)格定位，我們考慮價(jià)格是考慮三個(gè)，就是購(gòu)買(mǎi)價(jià)格、使用成本和二手車(chē)價(jià)格這三類(lèi)。我們考慮問(wèn)題會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn)，不會(huì)殺雞取卵做一些短期的促銷(xiāo)，我們更多的是維護(hù)消費(fèi)者對(duì)維護(hù)價(jià)值、產(chǎn)品的體驗(yàn)。這是第二個(gè)維度。

第三個(gè)維度，就是騰勢(shì)D9做一個(gè)旗艦車(chē)，騰勢(shì)D9車(chē)主可以購(gòu)買(mǎi)騰勢(shì)其他的車(chē)，因?yàn)轵v勢(shì)D9加一個(gè)N7是非常好的搭配，這是兩個(gè)維度很好的結(jié)合。

『騰勢(shì)D9』

第三，對(duì)于家族化、體系化的能力還可以再更深入化一點(diǎn)，這樣就可以很好地去把我們的勢(shì)能、品牌的統(tǒng)一性做得更強(qiáng)?？陀^講，N8是騰勢(shì)X的升級(jí)換代的產(chǎn)品，而不是一個(gè)全新產(chǎn)品，它是這樣一個(gè)邏輯。

騰勢(shì)N7的話，我們之前拿到10000多的訂單，我相信在今年12月份、11月份能夠達(dá)到5000臺(tái)單月的銷(xiāo)量，后年我們?cè)偻ㄟ^(guò)其他的產(chǎn)品、有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，我相信明年能達(dá)成25萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)。

在這個(gè)過(guò)程中，我們學(xué)習(xí)到的第一個(gè)是產(chǎn)品定義，第二個(gè)是把品牌的勢(shì)能塑造好，第三個(gè)是產(chǎn)品之間可以進(jìn)行復(fù)購(gòu)，進(jìn)行全生命周期管理的價(jià)格體現(xiàn)，這是我覺(jué)得可以借鑒、學(xué)習(xí)、復(fù)制的。

提問(wèn)：您判斷價(jià)格戰(zhàn)可能會(huì)持續(xù)到今年下半年，這種大環(huán)境對(duì)于咱們定價(jià)策略會(huì)有影響嗎？

答：如果一味地調(diào)低價(jià)格，它不保證整個(gè)體系運(yùn)營(yíng)，不保證新車(chē)、二手車(chē)的價(jià)值是不可取的。我們要定價(jià)定到位，現(xiàn)在有一部分的市場(chǎng)干擾，如果你的價(jià)值和價(jià)格是對(duì)等關(guān)系，甚至價(jià)值超越價(jià)格那就沒(méi)有關(guān)系。像N7達(dá)到36萬(wàn)，D9達(dá)到42萬(wàn)，N8達(dá)到32萬(wàn)的價(jià)格，我覺(jué)得這個(gè)不低也不高，合理就好。

提問(wèn)：您剛剛提到N7，N7是一個(gè)全新豪華獵裝轎跑的定位，您當(dāng)時(shí)選擇切入這個(gè)市場(chǎng)的出發(fā)點(diǎn)是什么？

答：這個(gè)市場(chǎng)，因?yàn)槟贻p人希望有個(gè)性，需要不同嘛，這是很重要的一點(diǎn)。第二個(gè)是產(chǎn)品力，我們定位只是產(chǎn)品力的一個(gè)方面，一樣有很大的空間、舒適、豪華的座艙。

『騰勢(shì)N7』

定位只是一個(gè)方面，隨著我們的口碑不斷放大，我覺(jué)得更多多元化的用戶(hù)會(huì)加入進(jìn)來(lái)。我們現(xiàn)在的年輕用戶(hù)和年輕家庭用戶(hù)占比比較高，未來(lái)多胎家庭用戶(hù)、兩胎家庭用戶(hù)也會(huì)占比高一些，我覺(jué)得口碑、人群也會(huì)擴(kuò)充，認(rèn)知度是非常好的策略，用戶(hù)在這個(gè)市場(chǎng)中能夠合理的把信息傳遞好后，就能擴(kuò)充更多的人群，它不是一味的定義為小眾市場(chǎng)，而是一個(gè)新的品類(lèi)，這是這類(lèi)人群的特點(diǎn)，并且這類(lèi)人群隨著這兩年的發(fā)展會(huì)增長(zhǎng)的更快。因?yàn)檫^(guò)去買(mǎi)30萬(wàn)以上的用戶(hù)可能是家庭第二臺(tái)車(chē)為準(zhǔn)，年輕人第一臺(tái)車(chē)可能買(mǎi)10多萬(wàn)、20多萬(wàn)為主。所以過(guò)去一兩年內(nèi)，可能會(huì)增長(zhǎng)到第二臺(tái)車(chē)，或者家庭第一臺(tái)車(chē)，或者年輕人第一臺(tái)車(chē)都會(huì)去買(mǎi)，我們需要時(shí)間，需要戰(zhàn)略定力，不需要過(guò)多的考慮，它本身是個(gè)性的，又是包容性很強(qiáng)的一款車(chē)，所以我很看好它的持續(xù)增長(zhǎng)力。

提問(wèn)：關(guān)于智能駕駛方面，我發(fā)現(xiàn)今天車(chē)展幾乎所有的車(chē)企都會(huì)在提今年或明年推NOA的功能，咱們也官宣會(huì)在明年推出城市NOA。在這方面，我們提前有沒(méi)有做過(guò)用戶(hù)調(diào)研，用戶(hù)的付費(fèi)意愿是怎樣的？因?yàn)槟壳罢嬲涞氐某鞘蠳OA的車(chē)還是比較少的，在這塊消費(fèi)者的意愿可能是有待探索的地方。

答：?jiǎn)栴}特別好，因?yàn)闆](méi)有落地，對(duì)未知不可預(yù)測(cè)，他就會(huì)焦慮。對(duì)我來(lái)講，我看到這個(gè)市場(chǎng)應(yīng)該是有很大接受度的。第一，就是N7高階輔助駕駛選裝包的選擇率達(dá)到了35%，這是在我們還沒(méi)有把產(chǎn)品功能落地的情況下。所以我覺(jué)得后面會(huì)達(dá)到50%以上，而且這50%以上全部是增量。

此外，我們?cè)诮衲?0月份就會(huì)有高速的NOA，就是領(lǐng)航輔助駕駛。在明年Q1就會(huì)有城市的NOV。我覺(jué)得作為輔助駕駛維度來(lái)講，第一個(gè)是你的功能性一定要很強(qiáng)，確實(shí)是能解決用戶(hù)痛點(diǎn)。第二個(gè)是人機(jī)共駕，包括UI，包括整個(gè)呈現(xiàn)的互動(dòng)效率，我覺(jué)得都應(yīng)該非常友好，非常有利于駕駛者的角度去設(shè)計(jì)。

第三是要以安全為前提去做，只要有安全事故出現(xiàn)可能大家的信任度就低了。對(duì)我們來(lái)講，是安全和豪華要做好，如果人家說(shuō)是98%、99%成功率就OK了，對(duì)我們來(lái)講就不行，肯定要100%才OK，我們會(huì)直接做配置差，增加一個(gè)配置，把軟硬件能力全部購(gòu)買(mǎi)了，并且我們通過(guò)OTA的能力逐步去實(shí)現(xiàn)它的功能。

提問(wèn)：如果選擇一個(gè)品牌是您想讓同事去對(duì)標(biāo)的品牌，或者您最欣賞的品牌，你會(huì)選擇哪個(gè)品牌？您最欣賞它的點(diǎn)在哪兒？

答：從燃油車(chē)領(lǐng)域肯定是奔馳，奔馳第一它是很多技術(shù)的發(fā)明者，也是汽車(chē)發(fā)明者。第二是它堅(jiān)持豪華車(chē)的定位，第三是它的本土化策略做得非常不錯(cuò)。我覺(jué)得騰勢(shì)也要做國(guó)際品牌，第一我們要有長(zhǎng)期的戰(zhàn)略定位，第二我們要有很好的本土化運(yùn)營(yíng)的策略，同時(shí)要技術(shù)迭代引領(lǐng)，這個(gè)企業(yè)是我比較看好的，并且它的產(chǎn)品線比較清晰，沒(méi)有過(guò)多的交叉，這是我非常對(duì)標(biāo)的或者是我們學(xué)習(xí)的品牌，當(dāng)然也是我們的股東之一。（文/汽車(chē)之家 張凌霄 ）

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