沃爾沃袁小林：電動(dòng)化浪潮下的汽車發(fā)展趨勢(shì)

說(shuō)到沃爾沃，相信很多人的腦子里都會(huì)出現(xiàn)“安全”、“低調(diào)”、“豪華”、“輕奢、“簡(jiǎn)約”等等這樣的字眼。隨著電氣化、智能化時(shí)代的到來(lái)，這些字眼里可能還會(huì)出現(xiàn)“環(huán)保”、“綠色”、“智慧”等等這樣的表達(dá)。但不管如何形容沃爾沃，“引領(lǐng)”“創(chuàng)造”“價(jià)值”始終貫穿在沃爾沃的品牌理念中。

“三點(diǎn)式安全帶”的發(fā)明相信很多人都有所耳聞。從一開(kāi)始，沃爾沃就明白，用科技發(fā)明來(lái)挖掘消費(fèi)者的需求本質(zhì)。這種需求本質(zhì)很多情況下，連消費(fèi)者自己都不曾發(fā)覺(jué)。就像“三點(diǎn)式安全帶”的發(fā)明剛出來(lái)時(shí)，還備受媒體與用戶質(zhì)疑。但時(shí)間會(huì)說(shuō)明一切。在沃爾沃看來(lái)，只有這樣才能為用戶創(chuàng)造價(jià)值，引領(lǐng)汽車未來(lái)。

6月11日，沃爾沃新款XC60上市發(fā)布在即，有幸與沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林先生進(jìn)行了深入溝通。在面對(duì)國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，以及電動(dòng)化浪潮下的汽車發(fā)展趨勢(shì)，沃爾沃的方案、戰(zhàn)略落地都在穩(wěn)步推進(jìn)。

“我們永遠(yuǎn)是要真正的提供一個(gè)解決方案，這個(gè)解決方案對(duì)所有的參與者是共贏的，無(wú)論是使用者還是生產(chǎn)者，還是在這個(gè)價(jià)值鏈上的參與者，應(yīng)該是達(dá)到一個(gè)共贏的結(jié)果”，袁小林先生說(shuō)。

沃爾沃汽車在2017年7月率先提出全面的“電氣化戰(zhàn)略”，將發(fā)展電氣化技術(shù)汽車作為未來(lái)業(yè)務(wù)的核心。時(shí)隔4年，我們也可以看到沃爾沃的巨大變化。首先在產(chǎn)品層面，沃爾沃汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全系車型電氣化的目標(biāo)。

按照規(guī)劃，到2025年，沃爾沃的銷量將有一半是純電動(dòng)，一半是混動(dòng)。中長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，沃爾沃到2030要成為純電動(dòng)豪華車企，到2040成為全球氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)。

面對(duì)如此宏偉的戰(zhàn)略目標(biāo)，沃爾沃正在從全產(chǎn)業(yè)鏈上下功夫，加速品牌的電氣化轉(zhuǎn)型。2020年，沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)推出了XC40 RECHARGE。今年，沃爾沃的另一款全新純電車型也將推向市場(chǎng)。整體來(lái)看，基本是每年都會(huì)有純電車型進(jìn)入到量產(chǎn)車型系列。

供應(yīng)鏈方面，沃爾沃的計(jì)劃是在2018-2025年間將每輛汽車的供應(yīng)鏈排放量減少25％，包括轉(zhuǎn)向電氣化和電池生產(chǎn)，并在一級(jí)供應(yīng)商中實(shí)現(xiàn)100％可再生能源。根據(jù)“綠電·成都計(jì)劃”，沃爾沃當(dāng)?shù)氐?5個(gè)供應(yīng)商已經(jīng)簽署協(xié)議，承諾在2021年底實(shí)現(xiàn)100%可再生電能。

而在運(yùn)營(yíng)方面，成都、大慶、張家口都已成為“國(guó)家級(jí)綠色工廠”。其中成都工廠在整體的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的用電已100%采用可再生能源，包括65%水電和35%風(fēng)電，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)電能碳中和的汽車制造基地。

這就是沃爾沃對(duì)于電氣化轉(zhuǎn)型、可持續(xù)發(fā)展觀念的思考與落地。

目前，各個(gè)豪華品牌都在加速推進(jìn)自身的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，寶馬的iX3、奔馳EQC、奧迪e-tron等代表車型推向市場(chǎng)也有一段時(shí)間了。但整體來(lái)說(shuō)，面對(duì)的阻力還是蠻大的，包括我們能看到的一些降價(jià)行為等等。

新能源車的市場(chǎng)體量目前仍只占有很小一部分，何況是豪華純電動(dòng)市場(chǎng)。對(duì)于大多數(shù)車企看來(lái)說(shuō)，都還處于摸索階段。

從某種程度來(lái)說(shuō)，這一市場(chǎng)目前并不成熟。不管是用戶的接受度，還是供給側(cè)的價(jià)值呈現(xiàn)，還沒(méi)有達(dá)到一個(gè)相匹配和擴(kuò)張的階段。在袁小林先生看來(lái)，這一市場(chǎng)還處在尋求一個(gè)建立共識(shí)的過(guò)程中，包括消費(fèi)者端也是在逐漸感知。

不可否認(rèn)，各家車企都希望在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，能夠占到先機(jī)。也希望引領(lǐng)市場(chǎng)，真正推出符合市場(chǎng)的電動(dòng)化、智能化產(chǎn)品。但這一過(guò)程還只是開(kāi)始。從大的方向上說(shuō)，如何做到？如何快速做到？依然是擺在車企面前主要的問(wèn)題。

隨著數(shù)字化技術(shù)的興起，各大豪華車企陸續(xù)開(kāi)始了自身的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并嘗試通過(guò)這種技術(shù)優(yōu)勢(shì)更快更直接的接觸到潛在客戶。當(dāng)然對(duì)于這種方式，還需要處理好與已有機(jī)制的關(guān)系適應(yīng)度，讓其在價(jià)值鏈當(dāng)中變成一個(gè)優(yōu)勢(shì)，一個(gè)加成項(xiàng)，然后實(shí)際落地。

這只是其中一個(gè)具體實(shí)例。面對(duì)豪華電動(dòng)車的市場(chǎng)，車企要做到的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。更多的東西需要去嘗試、需要去驗(yàn)證、需要去反復(fù)優(yōu)化。

從以上沃爾沃的電氣化動(dòng)作，我們也可以發(fā)現(xiàn)沃爾沃的行事風(fēng)格，實(shí)實(shí)在在，非常務(wù)實(shí)。而且在沃爾沃的品牌價(jià)值追求中，我們也看到這一面。但這并不代表沃爾沃在呈現(xiàn)自己的價(jià)值方面會(huì)變得沒(méi)有創(chuàng)意。沃爾沃能做到“腳踏實(shí)地”，也能做到“仰望星空”。

袁小林先生從3個(gè)方面解闡述了沃爾沃未來(lái)工作的方向：

首先是“破圈”。對(duì)于沃爾沃看來(lái)，移動(dòng)出行涉及到用戶生活的方方面面。一個(gè)品牌，一個(gè)企業(yè)，平時(shí)一定要出圈，才能形成一定的影響力。

第二，品牌向上。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，車企追求的價(jià)值觀肯定要符合中國(guó)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，越來(lái)越成熟，越來(lái)越理性。沃爾沃需要做到契合大家所追求的價(jià)值觀念，并與品牌追求貼合，然后形成向上的動(dòng)力，這是一種對(duì)美好生活的向往。

第三，基于數(shù)據(jù)進(jìn)行有效決策。在一定時(shí)間段內(nèi)，所有運(yùn)營(yíng)相關(guān)的工作，都要對(duì)它其現(xiàn)狀有清晰的認(rèn)知。其有效性與現(xiàn)階段的重點(diǎn)業(yè)務(wù)需求要有一個(gè)匹配的過(guò)程。這是一個(gè)不斷滾動(dòng)的過(guò)程，用數(shù)據(jù)化的手段進(jìn)行決策。