百事通！過年打車會有優(yōu)惠嗎？滴滴出行確認：恢復(fù)新用戶注冊

1月16日，滴滴出行通過社交媒體表示，一年多來，該公司認真配合國家網(wǎng)絡(luò)安全審查，嚴肅對待審查中發(fā)現(xiàn)的問題，進行了全面整改。

經(jīng)報網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室同意，即日起恢復(fù)“滴滴出行”的新用戶注冊。闊別了一年多，國內(nèi)出行巨頭要回歸了。

（圖片來自微博）

【資料圖】

小雷發(fā)現(xiàn)，目前滴滴出行只是恢復(fù)了新用戶注冊，App并沒有在各大應(yīng)用商店恢復(fù)上架，只有小程序才能正常使用。不過恢復(fù)新用戶注冊意味著滴滴出行已經(jīng)可以正常接納新用戶，恢復(fù)正常運營，App上架也是不久后的事情了。

（圖片來自O(shè)PPO軟件商店）

作為國內(nèi)出行的一把手，滴滴出行的市場占有率一度超越90%，毫無疑問是幾乎是一家獨大的存在，剩下的市場份額就給其它好幾家出行公司相互爭搶，競爭激烈卻又沒什么起色。但自從滴滴出行因過渡收集用戶信息等原因被“監(jiān)管”了之后，網(wǎng)約車市場一下子活了起來。

滴滴被“監(jiān)管”期間，新用戶不能注冊使用，相當(dāng)于把蛋糕強行讓出來給了同行，競爭對手也就伺機而動，爭奪滴滴出行空出來的份額，通過不斷燒錢，加碼補貼等措施，吸納新客戶。大家也可以明顯感覺到，除了滴滴以外，其它同類打車平臺的打折力度比以往更大了，每單基本都有明顯的折扣。

即便如此，滴滴出行依舊是國內(nèi)出行領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，市占率確實比以前低了，但對于其它競爭對手依舊是碾壓的狀態(tài)。根據(jù)上海交委公布的數(shù)據(jù)，2022年第三季度，滴滴出行的市場份額為62.25%，日均訂單量多達73萬單，遠超位列第二的美團打車，“護城河效應(yīng)”十分明顯。

（圖片來自上海交委）

一旦滴滴出行回歸，毫不夸張地說，國內(nèi)網(wǎng)約車格局可能又會回歸到之前一家獨大的狀態(tài)，其它網(wǎng)約車公司的客戶恐怕要流失掉一部分，除非價格、服務(wù)上有明顯的優(yōu)勢。畢竟在小雷看來，國內(nèi)大部分網(wǎng)約車公司的覆蓋率都不是很高，有些只能在部分城市中使用，而滴滴出行的覆蓋率就要強很多，這大概是市占率一直堅挺的原因之一。

不過，小雷的同事認為，滴滴出行在體驗上還是有點落差的，在同一個地方使用聚合打車以及滴滴出行，前者基本是秒接單，而后者很多時候都需要多等一會，估計是滴滴被“監(jiān)管”的這段時間，司機的數(shù)量有所減少，而且還不能注冊，影響到了基礎(chǔ)服務(wù)。

（圖片來自套殼網(wǎng)站）

無論如何，國內(nèi)最大出行平臺也算是正式回歸了，臨近過年，網(wǎng)約車需求量會比平時大不少，滴滴出行或許會趁著這段時間加大優(yōu)惠補貼，把用戶給搶回來吧。

（封面圖來自套殼網(wǎng)站）

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