京張鐵路遺址公園：感受歷史厚度和城市溫度

原標(biāo)題：聚 焦京張?bào)w育文化旅游帶建設(shè)

京張鐵路遺址公園：感受歷史厚度和城市溫度

(資料圖)

百年之前，中國(guó)人自主修建的第一條鐵路京張鐵路正式開通；百余年后，世界首條時(shí)速350公里的智能高鐵——京張高鐵，成了北京和張家口文旅融合的大動(dòng)脈。北京京張鐵路遺址公園、河北懷來(lái)官?gòu)d水庫(kù)國(guó)家濕地公園、雞鳴驛城、大境門長(zhǎng)城……京張高鐵沿線各站將兩地生態(tài)、文化、旅游連珠成串，助力京張?bào)w育文化旅游帶建設(shè)加快推進(jìn)。搭乘京張高鐵，到底能游覽哪些風(fēng)光，今起，本報(bào)開設(shè)專欄帶您一起逛逛京張?bào)w育文化旅游帶。

清河站是京張高鐵的雙始發(fā)站之一，也是京張高鐵線上規(guī)模最大的火車站，地鐵站與高鐵站同場(chǎng)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了“都市織補(bǔ)”功能。京張高鐵從位于西直門的北京北站引出，逐漸走入地下，通過清華園隧道，一路向北穿越海淀區(qū)，再?gòu)谋蔽瀛h(huán)附近的清河站“鉆”出地面。距離這座車站只有兩站地鐵的地方，一座承載記憶與變遷的公園——京張鐵路遺址公園（一期）于今年6月正式對(duì)公眾免費(fèi)開放。

從北京地鐵五道口站出站步行3分鐘，就能看到一條鐵路小徑，銅質(zhì)雕塑似門，京張鐵路舊枕石鋪路，兩側(cè)鮮花簇?fù)?，每走一步都能感受到京張鐵路曾經(jīng)的榮耀與輝煌。

在公園的多媒體互動(dòng)廣場(chǎng)上，兩根藍(lán)色的柱子聳立在廣場(chǎng)中央，它們叫做水鶴，京張鐵路開通之初還是蒸汽機(jī)車時(shí)代，水鶴是為蒸汽火車頭加水的設(shè)施。它們通常位于車站兩端，因其輸水管能左右旋轉(zhuǎn)，管的前端向下彎曲形似鶴嘴，故得名水鶴。隨著內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車逐漸取代蒸汽機(jī)車，憨態(tài)可掬的水鶴就“退休”了，成為公園里的一道風(fēng)景。

京張鐵路遺址公園里的兒童活動(dòng)沙坑，備受小朋友們歡迎。這個(gè)兒童活動(dòng)沙坑中的沙礫來(lái)源于原京張鐵路鋪設(shè)時(shí)用的碎石，后經(jīng)過粉碎、打磨等工序制成，從石頭到石砟再到孩子們玩耍的沙子，京張的故事在人們的生活中延續(xù)、傳承。

京張鐵路是一條鐵路正線，在正線與正線間起聯(lián)系作用的鐵路線叫聯(lián)絡(luò)線，在新清華園站北端曾有一條貨運(yùn)用的聯(lián)絡(luò)線，將清華園站與清華園貨場(chǎng)連接起來(lái)，后隨著鐵路和貨場(chǎng)的廢棄而消失。在荒野記憶花園里，這條聯(lián)絡(luò)線被復(fù)原了出來(lái)，穿過兩側(cè)的植被，行走在鋼軌之間，公園外的車水馬龍聲，瞬間將人們帶回了繁忙的昔日貨場(chǎng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，京張鐵路全線共修建橋涵372座，公園中橫跨北四環(huán)的橋就是參照京張鐵路路段中鋼架結(jié)構(gòu)鐵橋修建，每當(dāng)夕陽(yáng)西下，這座橋會(huì)灑滿橙紅色的陽(yáng)光成為“落日客廳”。順著公園的鐵軌走，便來(lái)到開闊的紀(jì)念環(huán)丘，這里藏著對(duì)詹天佑的思念，環(huán)丘造型的靈感來(lái)源是詹天佑修建京張鐵路時(shí)使用的經(jīng)緯儀。

隨著京張鐵路遺址公園一期的建成開放，地鐵13號(hào)線橋下的空間也被打開，縫合了城市兩側(cè)的空間。公園一期建設(shè)還新增了16.8公頃綠地，塑造了貫通全線的跑步道、漫步道、自行車道等“三道一綠”慢行空間。

據(jù)了解，京張鐵路遺址公園整體規(guī)劃范圍南起北京北站，北至北五環(huán)，全長(zhǎng)9公里。接下來(lái)，京張鐵路遺址公園將打通公園一期以北的清河綠廊，形成“一橫一縱十字綠鏈”。市民踏上京張高鐵之行前，可以來(lái)這里走一走，坐一坐，感受歷史的厚度和城市的溫度。

攝影/本報(bào)記者  袁藝

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