今日要聞!提升回天地區(qū)軌道交通運輸能力 地鐵13號線擴能改造項目加速復(fù)工

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數(shù)十臺機械和設(shè)備運轉(zhuǎn)轟鳴，數(shù)百名建設(shè)者忙碌穿行……一幅立體生動的“春耕圖”在北京地鐵13號線擴能提升工程各標段徐徐展開。記者近日從京投所屬軌道公司了解到，作為回天計劃重點項目之一的北京地鐵13號線擴能提升工程目前已全線復(fù)工，管理及勞務(wù)人員全部到崗，工地已是一派熱火朝天的景象。工程實施后，13號線將從一條倒“U”型線拆分成13A線和13B線兩條線路，提升回天地區(qū)的軌道交通運輸能力。

在北京地鐵13號線擴能提升工程06標段施工現(xiàn)場，記者看到，工人們正在緊張地進行鋼筋加工作業(yè)。該標段建成后將極大緩解回龍觀西大街與文華路區(qū)域的交通壓力。

“目前我們正在進行基坑土方開挖工作，已經(jīng)累計完成40%，下一步將全面進入主體結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計今年年底車站結(jié)構(gòu)能完全封頂，為下一步通車做好準備。”軌道交通13號線中鐵二十二局項目部總工程師馬琦告訴記者，工期就是命令，春節(jié)至今，項目部一線建設(shè)者堅守崗位，為順利完成各項節(jié)點任務(wù)，抓生產(chǎn)、搶進度，目前近300名工人已全部返崗復(fù)工。

文華路站位于回龍觀西大街與文華路交叉口西側(cè)，該站建筑規(guī)模較大，地下水豐富，周邊交通繁忙，車站施工中如何保證周邊道路安全是工程的重中之重。“為了保證周邊環(huán)境安全，文華路站采用地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐的圍護形式，周邊道路加密增設(shè)沉降觀測點，每日早晚各監(jiān)測兩遍，嚴密監(jiān)控地面數(shù)據(jù)。”馬琦介紹。

作為北京地鐵13號線擴能提升工程13A和13B線換乘車站，新龍澤站的建設(shè)也按下了“加速鍵”，目前正在進行圍護結(jié)構(gòu)施工作業(yè)。值得一提的是，新龍澤站為4線換乘車站，分別為13A、13B、19號線及市郊鐵路東北環(huán)線。車站北側(cè)附屬結(jié)構(gòu)將結(jié)合萬科地塊下沉廣場進行一體化設(shè)計，打造北京北中心“一體化示范節(jié)點”。

“北京地鐵13號線擴能提升工程作為國內(nèi)最大規(guī)模的既有線改造工程，線路拆分完成后，13A線具備運營8編組B型車能力，運輸能力提高75%左右；通過縮小發(fā)車間隔，13B線運輸能力提高30%左右，將進一步改善回龍觀天通苑地區(qū)出行條件，完善北京北部地區(qū)軌道交通線網(wǎng)，更好地滿足市民出行需求。”京投軌道所屬軌道公司二中心工程部部長陳建偉表示。

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