副中心站綜合交通樞紐M101線換乘通道開工

政府工作報(bào)告提出，今年要確保行政辦公區(qū)二期竣工。用上超大“光伏充電寶”后，作為行政辦公區(qū)最大EPC（工程總承包模式）工程的副中心展覽館，已被建成為全國首個(gè)鋼結(jié)構(gòu)+全幕墻系統(tǒng)“雙零”建筑。

昨天（16日），北京市人大代表、中國建筑一局（集團(tuán)）有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)吳愛國透露，副中心重大工程建設(shè)接連傳來喜訊，作為亞洲最大地下綜合交通樞紐，副中心站M101號(hào)軌道交通線主換乘通道剛剛開啟主體結(jié)構(gòu)施工。

(資料圖片僅供參考)

鋼結(jié)構(gòu)全幕墻“雙零”建筑面世

為了奪取“開門紅”，2023年春節(jié)前的副中心行政辦公區(qū)二期工程依然是一派車水馬龍、機(jī)器轟鳴的繁忙景象。在行政辦公區(qū)二期160地塊項(xiàng)目的2號(hào)樓，拔地而起的副中心展覽館工程正在加速建造，外幕墻已初步完工。“到今年10月，預(yù)計(jì)160地塊整體項(xiàng)目可全面竣工。”吳愛國揭秘道，建筑面積7583.78平方米的副中心展覽館還被設(shè)計(jì)成為了一處“雙零”（零能耗、零碳）建筑。

“副中心這處‘雙零’展覽館將填補(bǔ)國內(nèi)零能耗建筑體系的一項(xiàng)空白，成為全國首個(gè)鋼結(jié)構(gòu)+全幕墻系統(tǒng)的零能耗建筑。”副中心工程辦二部部長(zhǎng)裴杰自豪地表示，目前國內(nèi)已建成的零能耗或零碳建筑均是混凝土結(jié)構(gòu)體系，而副中心展覽館作為鋼結(jié)構(gòu)+全幕墻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，要實(shí)現(xiàn)“雙零”建筑難度更大，攻克的技術(shù)難題更多。因此，這一“雙零”展覽館對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)提出了更高要求。

從設(shè)計(jì)理念看，副中心展覽館全面體現(xiàn)了適應(yīng)自然、利用自然的創(chuàng)新理念。過去，傳統(tǒng)建筑在設(shè)計(jì)上通過工程技術(shù)措施抵御自然環(huán)境變化，副中心展覽館則是從抵御自然環(huán)境，轉(zhuǎn)變?yōu)檫m應(yīng)和利用自然環(huán)境，通過應(yīng)用太陽熱能、過渡季節(jié)自然通風(fēng)、“大比熱容材料”、被動(dòng)式制冷等技術(shù)，最大限度利用自然條件和資源，實(shí)現(xiàn)了“雙零”建筑的目標(biāo)。

再從建筑節(jié)能設(shè)計(jì)看，副中心展覽館節(jié)能設(shè)計(jì)貫穿其各個(gè)設(shè)計(jì)階段，從樓座位置到空間布局，從季節(jié)差異到通風(fēng)遮陽，從熱島效應(yīng)到局地微環(huán)境，從方案設(shè)計(jì)到施工圖設(shè)計(jì)等，都遵循了這一原則，避免了不同設(shè)計(jì)階段理念銜接不統(tǒng)一的問題，為后續(xù)工程建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)。

超大“光伏充電寶”建成上線

光伏建筑一體化正在助力智造這處“雙零”展覽館。吳愛國告訴記者，建造“雙零”建筑，有著一套完整且與眾不同的施工程序和路徑。

中建一局副中心行政辦公區(qū)160地塊項(xiàng)目經(jīng)理、書記許有越分析，項(xiàng)目可再生能源是以光伏建筑一體化“光伏瓦”替換了坡屋面陶瓦，平屋面也增加玻璃基光伏板。為保證項(xiàng)目整體協(xié)調(diào)、美觀，項(xiàng)目北段坡屋面也采用“光伏瓦”。在這一超大“光伏充電寶”的加持下，未來項(xiàng)目光伏瓦產(chǎn)生的電能會(huì)實(shí)施“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)+智慧能源柔性管理”方式，實(shí)現(xiàn)“零碳展覽館、低碳辦公區(qū)”的目標(biāo)。

智慧聯(lián)動(dòng)技術(shù)也在提升樓內(nèi)環(huán)境。在工程建造過程中，項(xiàng)目在全面采用智能控制照明系統(tǒng)、高性能空調(diào)的同時(shí)，還利用信息化、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)樓內(nèi)環(huán)境智慧管理、樓內(nèi)溫濕度控制和天氣環(huán)境的智慧聯(lián)動(dòng)，樓內(nèi)環(huán)境和人性化需求的智慧聯(lián)動(dòng)。

不僅如此，新型隔水隔氣膜技術(shù)也提升了能源利用效率。許有越介紹，整棟建筑在樓板、墻體交界處都鋪設(shè)了隔水隔氣膜，它的作用是讓展覽館整體形成一個(gè)完整的氣密層，從而提升能源綜合利用效率。

為了建設(shè)“雙零”展覽館，項(xiàng)目還大幅提升了現(xiàn)場(chǎng)施工精度，實(shí)現(xiàn)精度控制由毫米級(jí)向絲米級(jí)的轉(zhuǎn)變提升。此外，項(xiàng)目在石材幕墻、玻璃幕墻與主體結(jié)構(gòu)交接部位，采用增設(shè)高性能防潮隔熱墊作為斷熱橋措施，實(shí)現(xiàn)超低能耗建筑無熱橋構(gòu)造的目標(biāo)。項(xiàng)目鋼構(gòu)件穿過維護(hù)結(jié)構(gòu)的部位，也通過包覆高性能巖棉板、真空絕熱板實(shí)現(xiàn)超低能耗建筑無熱橋構(gòu)造的目標(biāo)。

除此之外，項(xiàng)目?jī)?yōu)秀的建筑氣密性、高性能外保溫系統(tǒng)、高性能門窗幕墻系統(tǒng)、無熱橋的構(gòu)造設(shè)計(jì)、高效熱回收新風(fēng)系統(tǒng)、提升用電設(shè)備能效、可再生能源等應(yīng)用，都助力實(shí)現(xiàn)了這一“零碳展館”與“低碳園區(qū)”的建設(shè)目標(biāo)。

“雙零”建筑綜合節(jié)能率100%

“雙零”建筑真的如此神奇嗎？它在綠色環(huán)保與生態(tài)效益方面的水平究竟如何？

為了達(dá)到零能耗建筑本體節(jié)能率大于30%的規(guī)范要求，這一“雙零”展覽館的增量投資主要用于提升屋面、外墻、底板和外窗的熱工性能，提高了建筑的整體氣密性，且控制成本低于其它同類鋼結(jié)構(gòu)體系項(xiàng)目。

經(jīng)測(cè)算，相較綠色三星建筑設(shè)計(jì)，這一展覽館年耗能由61.38萬千瓦時(shí)降低為31.5萬千瓦時(shí)，可實(shí)現(xiàn)年節(jié)能約29.88萬千瓦時(shí)，相比基準(zhǔn)建筑年耗能67萬千瓦時(shí)，建筑本體節(jié)能率達(dá)53%。再通過采用屋面光伏發(fā)電技術(shù)，項(xiàng)目全年發(fā)電量達(dá)90萬千瓦時(shí)，可滿足展覽館全年耗能需求，建筑綜合節(jié)能率因此達(dá)到了100%。

在碳排放方面，該展覽館全年碳排放量約為370.73噸，采用零能耗技術(shù)后年均減碳量約為180.44噸，采用光伏發(fā)電技術(shù)年均減碳量約為543.6噸，年均總減碳量達(dá)724噸。“從整體看，這一展覽館的碳排放被全部中和，同時(shí)還中和了其它辦公樓全年碳排放量的15%，成為了零碳展覽館和低碳辦公樓。”吳愛國說，該項(xiàng)目年均減碳量724噸，相當(dāng)于北京地區(qū)約1811畝森林的年固碳量，這也助力實(shí)現(xiàn)了大型建筑一次性投資后的長(zhǎng)期低成本運(yùn)營。

M101線換乘通道啟動(dòng)主體施工

新年伊始施工忙，副中心超級(jí)工程正在全力搶開局。這次吳愛國還帶來了另一項(xiàng)超級(jí)工程的重大進(jìn)展，作為亞洲最大的地下綜合交通樞紐，城市副中心站M101號(hào)軌道交通線路主換乘通道剛剛進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

城市副中心站綜合交通樞紐工程地處副中心“一帶一軸”空間結(jié)構(gòu)交匯處，項(xiàng)目定位為“軌道上的京津冀”的重要支點(diǎn)，既是北京十大鐵路門戶樞紐之一，又是北京唯一連接兩大國際機(jī)場(chǎng)的鐵路綜合樞紐，還是副中心唯一連接京津冀和城市中心區(qū)的換乘樞紐。

目前，由中建一局承建的副中心站綜合交通樞紐工程03標(biāo)段03A基坑A區(qū)，已于近日正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。據(jù)了解，03標(biāo)段工程體量約有7.2萬平方米。

項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理趙洪超介紹，03標(biāo)段是該樞紐中M101號(hào)軌道交通線路的主換乘通道和地下停車場(chǎng)，以及辦公室、設(shè)備用房等功能性房建所在地。

項(xiàng)目基坑長(zhǎng)234.7米、深28米，屬于超深超大基坑。車站立得正不正，關(guān)鍵在于“腳”穩(wěn)不穩(wěn)，也就是基坑和樁基的建設(shè)水平。“該項(xiàng)目所在地區(qū)地下水位較高，十分考驗(yàn)地下結(jié)構(gòu)的抗浮能力，樁基的選擇尤為重要。”趙洪超表示，項(xiàng)目以1316根后壓漿鉆孔灌注樁為基礎(chǔ)，采用335根單樁承載力大的擠擴(kuò)支盤樁，使得樁基群承載力、抗浮能力達(dá)到最佳，成功為車站植入1651只“腳”，為后續(xù)工程建設(shè)提供了穩(wěn)定基礎(chǔ)。

針對(duì)附近北運(yùn)河的地勢(shì)問題，項(xiàng)目特別采用了“土釘墻—地下連續(xù)墻—預(yù)應(yīng)力錨索”作為基坑的圍護(hù)形式，發(fā)揮出“地下連續(xù)墻”截水、防滲、擋土等作用，以預(yù)應(yīng)力錨索為圍護(hù)結(jié)構(gòu)和土體“穿針引線”，為項(xiàng)目穿上了“鋼鐵護(hù)甲”。

為了攻克這一項(xiàng)項(xiàng)難關(guān)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)大力推進(jìn)科技創(chuàng)新，優(yōu)化基坑圍護(hù)施工裝置和手法，先后研發(fā)了2項(xiàng)新型實(shí)用專利，解決了“地下連續(xù)墻”鋼接頭清刷、防繞流、操作空間等問題，進(jìn)一步提高基坑圍護(hù)強(qiáng)度，讓項(xiàng)目的“護(hù)甲”更加堅(jiān)不可摧。

據(jù)了解，春節(jié)期間該項(xiàng)目近百名建設(shè)者將堅(jiān)守一線，確保工程的高效推進(jìn)。

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