每日熱點(diǎn)：17號(hào)線昌平段預(yù)計(jì)明年年底具備通車條件

近日，北京青年報(bào)記者從昌平區(qū)回天專班獲悉，北京地鐵17號(hào)線昌平段建設(shè)工作正有序推進(jìn)，預(yù)計(jì)明年年底建成并具備通車條件。北京地鐵17號(hào)線是回天行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)推進(jìn)的交通項(xiàng)目之一。昌平段包括未來(lái)科學(xué)城南區(qū)站、未來(lái)科學(xué)城北區(qū)站、天通苑東站3座車站。全線開通后，將在天通苑區(qū)域東側(cè)形成南北向快速軌道交通體系，通過(guò)與北京地鐵13A線換乘，擴(kuò)大回天地區(qū)軌道交通線網(wǎng)服務(wù)能力，有效實(shí)現(xiàn)客流的快速引導(dǎo)和疏散，回天地區(qū)站點(diǎn)750米半徑覆蓋率由28%提升到41%。

(資料圖片)

兩站將寫字樓與商場(chǎng)“融為一體”

“北京地鐵17號(hào)線01標(biāo)段涉及未來(lái)科學(xué)城南區(qū)站、未來(lái)科學(xué)城北區(qū)站兩座車站，目前兩座車站主體結(jié)構(gòu)已施工完成，正在進(jìn)行機(jī)電安裝、軌道鋪設(shè)工作，力爭(zhēng)年底實(shí)現(xiàn)全線長(zhǎng)軌通。”北京地鐵17號(hào)線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周友良介紹，該項(xiàng)目段包含2站3區(qū)間，分別為未來(lái)科學(xué)城南區(qū)站、未來(lái)科學(xué)城北區(qū)站，天未區(qū)間盾構(gòu)井—未來(lái)科學(xué)城南區(qū)站區(qū)間、未來(lái)科學(xué)城南區(qū)站—未來(lái)科學(xué)城北區(qū)站區(qū)間及未來(lái)科學(xué)城北區(qū)站—終點(diǎn)區(qū)間，全長(zhǎng)約2.86km，主要服務(wù)于未來(lái)科學(xué)城及周邊地區(qū)市民，通車后可為近14萬(wàn)市民出行帶來(lái)便利。

值得一提的是，未來(lái)科學(xué)城南區(qū)、北區(qū)站包含著進(jìn)行一體化開發(fā)、實(shí)現(xiàn)共建的地塊，未來(lái)建成后將成為國(guó)內(nèi)首家真正意義上的地鐵地下空間一體化工程，使寫字樓、商場(chǎng)與地鐵車站“融為一體”。乘客可以從站廳直接乘電梯前往樓上商場(chǎng)、寫字樓。停車場(chǎng)與地鐵站廳平行而建，乘客開車駛進(jìn)停車場(chǎng)后，推開通道門，可直接進(jìn)入地鐵站廳乘車，免去繞行麻煩。

由于一體化建設(shè)，不同專業(yè)、不同單位存在頻繁交叉施工，僅結(jié)構(gòu)工程就涉及五家土建施工單位，后續(xù)還將有裝修、供電、通信等十幾家專業(yè)單位進(jìn)場(chǎng)施工。面對(duì)這些管理問(wèn)題，周友良表示，“我們通過(guò)多層級(jí)調(diào)度、高頻次協(xié)調(diào)、多維度溝通來(lái)解決一體化建設(shè)期間的難題。每天在現(xiàn)場(chǎng)組織各家施工單位召開一級(jí)調(diào)度會(huì)，同時(shí)每周召開工作協(xié)調(diào)會(huì)。”據(jù)介紹，目前項(xiàng)目已見(jiàn)雛形，上層是商端商業(yè)區(qū)，中間層是公交換乘中心，下層是地鐵和電力隧道，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)一體化建設(shè)項(xiàng)目的先河。

“蓋挖逆做”節(jié)省施工空間還路于民

在北京地鐵17號(hào)線03標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員正在進(jìn)行機(jī)電安裝工作。北青報(bào)記者了解到，該項(xiàng)目段主要涉及天通苑東站，該站全長(zhǎng)556米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度45.3米，是普通站區(qū)面積的1倍，工序轉(zhuǎn)換復(fù)雜，交叉作業(yè)繁多。作為地鐵17號(hào)線的重要站點(diǎn)，這也將是未來(lái)地鐵17號(hào)線、規(guī)劃17號(hào)線支線以及正在改造的地鐵13A線的三站換乘站。

“施工過(guò)程中，我們采用了‘蓋挖逆做’的方法，先建造地下工程的柱、梁和頂板，上部恢復(fù)地面交通，下部進(jìn)行土體開挖及地下主體工程。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴北青報(bào)記者，車站位于北苑東路正下，施工期需要多次交通導(dǎo)改，給周邊通行造成影響，“蓋挖逆做”好比反方向蓋房子，先蓋房頂再建房體，頂板澆筑完，再?gòu)南旅嫱谕?。這種方法占地面積較小，不僅能大大節(jié)省施工空間，還能早日恢復(fù)路面，還路于民。

列車遠(yuǎn)期行車最小間隔設(shè)為2分鐘

據(jù)了解，北京地鐵17號(hào)線南起通州區(qū)環(huán)渤?？偛炕啬喜恳嗲f新城站前區(qū)，經(jīng)朝陽(yáng)港、朝陽(yáng)門外商業(yè)區(qū)、望京居住區(qū)、天通苑等區(qū)域后一路向北進(jìn)入昌平區(qū)未來(lái)科學(xué)城地區(qū)。列車為A型車8輛編組，遠(yuǎn)期行車最小間隔2分鐘。17號(hào)線已于2015年開工，2021年年底已開通南段（十里河—亦莊站前區(qū)南段），北段（工人體育場(chǎng)—未來(lái)科學(xué)城北區(qū)站）計(jì)劃于2023年開通。

文/本報(bào)記者  張?jiān)码?nbsp; 通訊員  尚穎

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