從常態(tài)化防控到“備戰(zhàn)”冬奧會(huì) 筑牢“空中防線”的這一年

距新冠肺炎疫情暴發(fā)已經(jīng)過(guò)去快兩年，作為現(xiàn)代社會(huì)的重要出行工具，民航業(yè)不僅成為聯(lián)通各地發(fā)展、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空中大動(dòng)脈，更扮演了“防疫先鋒”的關(guān)鍵角色。

威爾森分析師徐宏分析說(shuō)：“一方面，受新冠肺炎疫情影響，民航業(yè)仍處于亟待復(fù)蘇的低谷期，盈利和運(yùn)行壓力很大；另一方面，民航作為國(guó)內(nèi)外出行的最主要交通工具，承擔(dān)的防疫風(fēng)險(xiǎn)最大。這些都無(wú)疑考驗(yàn)著民航業(yè)的韌性和從業(yè)者的專業(yè)能力和毅力。”

面對(duì)境外客運(yùn)、貨運(yùn)航班量的增加，面對(duì)新冠肺炎毒株變異以及冬奧會(huì)即將開(kāi)幕的壓力，民航人勇敢地肩負(fù)起重任。當(dāng)然，如何守好防疫的“空中防線”，也成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題?；赝@一年，為了保障每一趟航班的安全，不讓疫情“乘虛而入”，民航人紛紛奔赴前線，用行動(dòng)筑牢防疫的“空中防線”。

疫情大考前的“生力軍”

國(guó)外新冠肺炎疫情的持續(xù)蔓延，給國(guó)內(nèi)的疫情防控出了一道難題。為了守好“入境關(guān)”，中國(guó)民航局提出了“四固定、四指定、兩集中”疫情防控原則，并進(jìn)一步加強(qiáng)防控力度，從嚴(yán)落實(shí)一線工作人員的閉環(huán)管理。

作為進(jìn)出北京航班量最大的航空公司，中國(guó)國(guó)際航空公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)航”） 地服黨委在今年8月通過(guò)“企業(yè)微信”公告和微信公眾號(hào)雙渠道發(fā)布《倡議書(shū)》，號(hào)召地服黨員干部、團(tuán)員青年進(jìn)一步發(fā)揮T3-D處置專區(qū)保障生力軍作用。

“盡管要面對(duì)防控一線巨大壓力和工作生活集中管理不適應(yīng)等問(wèn)題，但在短時(shí)間內(nèi)，仍有超過(guò)800名員工報(bào)名。一支經(jīng)驗(yàn)豐富、充滿斗志的專區(qū)隊(duì)伍迅速建立，確保了防控工作按要求按計(jì)劃推進(jìn)。”國(guó)航宣傳部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。

外航服務(wù)經(jīng)理王征是“國(guó)航疫情防控突擊隊(duì)”中的一員。作為一名有著20多年一線從業(yè)經(jīng)歷的老員工，王征從2020年3月開(kāi)始，便在T3-D參與重點(diǎn)地區(qū)和國(guó)家進(jìn)港航班的處置專區(qū)服務(wù)保障。

隨著疫情防控進(jìn)入常態(tài)化，在王征和同事的努力下，T3-D專區(qū)的運(yùn)行情況變得更加平穩(wěn)，各項(xiàng)工作正有條不紊地推進(jìn)著。

時(shí)間轉(zhuǎn)眼來(lái)到了今年8月，考慮王征已經(jīng)在T3-D工作1年多，國(guó)航本打算安排王征輪換出去調(diào)整一下，于是開(kāi)始讓他準(zhǔn)備交接工作。但隨著疫情防控形勢(shì)和政策的突然變化，T3-D區(qū)需要熟悉流程的業(yè)務(wù)骨干快速帶領(lǐng)隊(duì)伍進(jìn)駐，并快速高效地開(kāi)展工作。

“疫情就是命令，為了防控大局。”王征回憶說(shuō)，接到《倡議書(shū)》的第一時(shí)間，他就放棄了下撤，并按照要求，根據(jù)地面服務(wù)部工作方案確定人員，更改排班模式，并帶領(lǐng)第一批“兩集中”人員入住集中居住公寓。

“去年3月，當(dāng)我看到地服黨委首次發(fā)出《疫情防控突擊隊(duì)報(bào)名》倡議，就毫不猶豫地報(bào)了名。”王征回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)自己就對(duì)身邊的同事說(shuō)，“我們胸前佩戴的黨徽從來(lái)不是一枚簡(jiǎn)單徽章，而是一種責(zé)任、一份承諾”。

王征坦言，這一年多的時(shí)間里，他一直在和T3-D樓“打交道”，無(wú)論是物理流程還是業(yè)務(wù)流程，都已再熟悉不過(guò)了：“這次進(jìn)駐，任務(wù)越是艱巨我越要留下來(lái)，這是我作為一名黨員、一名民航從業(yè)者應(yīng)該做的事情。”

50℃下的堅(jiān)守

事實(shí)上，“報(bào)名參與，不講條件，一切行動(dòng)聽(tīng)指揮”，是國(guó)航《倡議書(shū)》發(fā)布后，基層一線員工們說(shuō)得最多的一句話。

作為報(bào)名參加“兩集中”工作，同時(shí)也是全球行李服務(wù)中心其中一批次的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，行李服務(wù)主管薛茗予對(duì)這句話感觸良多。

薛茗予所在的團(tuán)隊(duì)共有27人，主要負(fù)責(zé)對(duì)T3-D樓進(jìn)港航班進(jìn)行行李卸載、輔助過(guò)關(guān)、協(xié)助旅客領(lǐng)取行李和組織旅客登車(chē)離開(kāi)等相關(guān)工作。因?yàn)橐咔榉揽毓ぷ饕?，T3-D樓所有航班卸載的行李均需要靠人工手動(dòng)搬運(yùn)，有的航班行李超過(guò)500件，薛茗予和同事們的工作量呈幾何式增長(zhǎng)。

不過(guò)，高額的工作量并不是薛茗予和同事面對(duì)的最大難題。

“其實(shí)搬運(yùn)行李并不算太難，難的是穿著防護(hù)服搬運(yùn)行李。尤其是盛夏時(shí)節(jié)，機(jī)坪上的地表溫度最高能達(dá)到50℃。一個(gè)航班的保障工作全部完成需要4到6個(gè)小時(shí)，而所有人都要穿著防護(hù)服，帶著N95防護(hù)口罩等防護(hù)用品。這在身體和心理上都是不小的考驗(yàn)。”薛茗予回憶說(shuō)。

盡管環(huán)境艱苦、工作量大，還有被病毒感染的風(fēng)險(xiǎn)，但是薛茗予和同事每一次都搶著最累的工作去做，還多批次參與了“兩集中”工作的保障。

“人們常說(shuō)，抗擊疫情是一場(chǎng)看不見(jiàn)硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，很多人都在為戰(zhàn)勝疫情貢獻(xiàn)力量，國(guó)航人站在外防輸入的重要關(guān)口，以‘戰(zhàn)時(shí)’作風(fēng)要求自己，以‘戰(zhàn)時(shí)’狀態(tài)激勵(lì)自己，為守好國(guó)門(mén)，我們責(zé)無(wú)旁貸。”薛茗予感慨說(shuō)。

而在北京首都機(jī)場(chǎng)T3-D樓的每個(gè)進(jìn)港航班，在海關(guān)檢疫等單位完成消殺工作后，都會(huì)有一支“娘子軍團(tuán)”對(duì)航班進(jìn)行“煥新服務(wù)”。

王日霞是站坪運(yùn)行中心機(jī)上區(qū)域的一名調(diào)度員，用她的話來(lái)說(shuō)，她所在的娘子軍隊(duì)伍主要負(fù)責(zé)的工作就是給飛機(jī)“搞衛(wèi)生”。但在嚴(yán)峻的疫情防控形勢(shì)下，這件工作并不像她說(shuō)的那么簡(jiǎn)單。

“我們的工作并不是簡(jiǎn)單地擦一擦座椅，收一收垃圾就可以了。”王日霞介紹說(shuō)，飛機(jī)在經(jīng)過(guò)相關(guān)部門(mén)專業(yè)處置后，團(tuán)隊(duì)會(huì)迅速上飛機(jī)對(duì)客艙進(jìn)行清潔，“按照最新疫情防控工作要求，我們對(duì)旅客能夠接觸到的設(shè)備和區(qū)域按照 ‘五步消毒法’全方位消毒，確保飛機(jī)消毒工作不留死角。”

每天面對(duì)近30架次航班的1萬(wàn)多個(gè)旅客座椅和其他客艙設(shè)備設(shè)施，王日霞與同事既要按要求進(jìn)行消毒，也要時(shí)刻注意個(gè)人防護(hù)。

她坦言，雖然工作看似簡(jiǎn)單，但整個(gè)團(tuán)隊(duì)每天要嚴(yán)格按照“五步消毒”程序工作，重復(fù)1萬(wàn)遍，還要百分百做到程序正確，這無(wú)疑是極大的考驗(yàn)。

截至2021年11月底，國(guó)航共計(jì)10批次千余名員工先后參與到“兩集中”服務(wù)保障工作中。其中，164人參與了2輪次以上保障工作，31人參與了4個(gè)輪次的保障工作。和所有堅(jiān)守崗位的民航人一樣，王征、薛茗予、王日霞用自己的汗水，構(gòu)筑了抗擊疫情的“空中防線”。

為北京冬奧會(huì)保駕護(hù)航

距2022北京冬奧會(huì)開(kāi)幕還有不到50天，為了在保障冬奧會(huì)順利舉辦的基礎(chǔ)上，盡最大可能防止境外疫情輸入，民航業(yè)多措并舉，為冬奧會(huì)保駕護(hù)航。

民航局綜合司副司長(zhǎng)王海波介紹說(shuō)，在當(dāng)前疫情防控常態(tài)化背景下，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行團(tuán)隊(duì)持續(xù)優(yōu)化和完善保障流程及配套防疫方案。

“我們將北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)的唯一官方入境口岸，國(guó)際進(jìn)港使用T3-D獨(dú)立封閉航站樓作為入境通道，國(guó)際出港使用T3-C和T3-E航站樓冬奧保障專區(qū)作為離境通道，實(shí)施閉環(huán)管理。”王海波介紹說(shuō)，與此同時(shí)，各航司將嚴(yán)格執(zhí)行《運(yùn)輸航空公司、機(jī)場(chǎng)疫情防控技術(shù)指南》，把住“外防輸入”關(guān)口。在機(jī)場(chǎng)冬奧保障專區(qū)內(nèi)，保障人員采取二級(jí)防護(hù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行“四指定”“兩集中”。

據(jù)介紹，中國(guó)民航局不斷開(kāi)展機(jī)場(chǎng)抵離保障承載能力評(píng)估，提出了合理安排進(jìn)離港航班時(shí)刻建議。通過(guò)增設(shè)核酸采樣點(diǎn)位、加速通關(guān)通檢進(jìn)度、加快“空側(cè)”與“陸側(cè)”銜接速度等措施，有序安排各機(jī)場(chǎng)的人流、物流、車(chē)流，確保抵離保障任務(wù)安全順暢便捷。

除了守好“防疫關(guān)”外，民航從業(yè)者還將目光放到了“對(duì)接關(guān)”上。按照常規(guī)流程，當(dāng)冬奧會(huì)相關(guān)航班進(jìn)入中國(guó)的領(lǐng)空后，首先為航班提供服務(wù)的就是民航空管部門(mén)。機(jī)組與管制建立聯(lián)系，由管制員指揮航班沿計(jì)劃航路飛行，并最終降落在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

“與現(xiàn)行的日常空管保障相比，冬奧會(huì)的空管指揮有三個(gè)難點(diǎn)。一是冬春季復(fù)雜天氣對(duì)運(yùn)行的影響，二是指揮中的英文通話，三是急救飛行保障。”華北空管局空管中心安全業(yè)務(wù)室曲國(guó)強(qiáng)表示，華北空管局根據(jù)梳理的管制指揮難點(diǎn)，提前進(jìn)行了針對(duì)性部署。

據(jù)了解，針對(duì)上述難點(diǎn)，華北空管局在12月開(kāi)展一次管制模擬機(jī)聯(lián)合演練，統(tǒng)籌北京區(qū)域、終端和塔臺(tái)等管制單位，側(cè)重對(duì)重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)演練，考察管制員對(duì)管制指揮方案和應(yīng)急指揮流程的熟悉程度，并檢驗(yàn)英文通話能力。

值得一提的是，除模擬機(jī)演練外，近期華北空管局還將進(jìn)行一次冬奧保障的全面推演，對(duì)航班備降、特殊天氣保障等多部門(mén)、跨部門(mén)協(xié)同工作程序進(jìn)行流程檢驗(yàn)。

“我們將以‘想全、想細(xì)、想萬(wàn)一’的工作要求，動(dòng)態(tài)優(yōu)化空管保障方案，全面排查梳理風(fēng)險(xiǎn)，防范安全隱患，為賽事保障奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，打好冬奧保障前哨戰(zhàn)。”華北空管局局長(zhǎng)麻金海總結(jié)說(shuō)。