北京新能源公交車投運(yùn)接近九成

昨天（12日），中國（北京）國際公共交通大會(huì)暨中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)年會(huì)在京召開。北京青年報(bào)記者獲悉，北京公交集團(tuán)多措并舉助力碳達(dá)峰、碳中和。目前，北京已有44條線路實(shí)現(xiàn)跨線聯(lián)運(yùn)，即車輛可根據(jù)運(yùn)營情況調(diào)整路號(hào)，實(shí)現(xiàn)“聯(lián)合運(yùn)營”，從而大幅降低空駛，減少能源消耗，提高運(yùn)營效率。同時(shí)，北京持續(xù)推進(jìn)新能源和清潔能源公交投入運(yùn)營，目前兩者占比已超87%。

北京公交集團(tuán)戰(zhàn)略和改革發(fā)展部經(jīng)理徐正祥表示，北京公交采取智能化的方式進(jìn)行車輛調(diào)度，實(shí)現(xiàn)“聰明的車，智慧的站”。比如，目前北京公交針對(duì)上下班通勤的潮汐現(xiàn)象，改良了傳統(tǒng)的調(diào)度方案，目前在22對(duì)線路即44條線路上開展了跨線聯(lián)運(yùn)措施。“所謂跨線聯(lián)運(yùn)，就是線路的聯(lián)合運(yùn)營，比如郊區(qū)的線路在早高峰進(jìn)城后，再從出城方向返回，乘客非常少，甚至?xí)振?。我們就調(diào)整這條線路的路號(hào)，變成城區(qū)線路，繼續(xù)運(yùn)營，將車用到乘客需要的地方。” 徐正祥說。

相關(guān)運(yùn)營負(fù)責(zé)人介紹，聯(lián)運(yùn)班次采取大站快車模式，達(dá)到提速目的。在早高峰期間，進(jìn)京方向車輛采取大站快車方式，車輛顯示路號(hào)為“336-337”，將原石景山至公主墳區(qū)段的21個(gè)站位縮減至11個(gè)站位，在晚高峰期間，出京方向采取大站快車，將公主墳西至石景山的22個(gè)站位縮減至11個(gè)站位。“通過大峪至公主墳西采用大站快車聯(lián)運(yùn)模式，達(dá)到一部車輛運(yùn)營多條線路高峰的目的。”

除了運(yùn)營安排上的調(diào)整，北京公交集團(tuán)還大力推進(jìn)新能源和清潔能源驅(qū)動(dòng)車輛的發(fā)展，目前，上述兩者的占比已經(jīng)達(dá)到87.34%，未來，北京公交還將繼續(xù)推進(jìn)新能源和清潔能源驅(qū)動(dòng)車輛的投用。