單程通勤時(shí)耗31分鐘、單程通勤距離7.5公里 寧波“降堵”成效顯著

記者李芮

(資料圖)

上下班通勤耗時(shí)和公共交通的便利程度，是衡量一座城市居民幸福感的重要指標(biāo)。

昨天，由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院及百度地圖聯(lián)合發(fā)布的《2023年度中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》)出爐?！秷?bào)告》選取了45個(gè)主要城市，結(jié)合通勤時(shí)間、通勤空間、通勤交通三個(gè)方面的9項(xiàng)指標(biāo)，呈現(xiàn)2022年中國(guó)城市職住空間與通勤特征變化。

根據(jù)《報(bào)告》，過(guò)去一年里，在全國(guó)45個(gè)軌道運(yùn)營(yíng)城市中，僅50%通勤人口可以實(shí)現(xiàn)5公里以?xún)?nèi)“幸福通勤”，仍有超過(guò)1400萬(wàn)人口承受極端通勤。

相較而言，寧波人的通勤出行幸福感要強(qiáng)得多。在《報(bào)告》中，寧波由Ⅱ型城市躍升至Ⅰ型城市，并以31分鐘的平均時(shí)耗、7.5公里的單程平均距離，我們寧波又一次成了別人羨慕的對(duì)象！

《報(bào)告》中有許多數(shù)據(jù)值得關(guān)注，來(lái)看看寧波的詳細(xì)情況——

一半以上的寧波人享受著5公里以?xún)?nèi)“幸福通勤”

寧波人的單程通勤時(shí)間為31分鐘，與去年持平，這個(gè)通勤時(shí)間和?？?、呼和浩特、南通、蘭州等城市的通勤時(shí)間差不多。

更讓人羨慕的是寧波人5公里以?xún)?nèi)的“幸福通勤”比重達(dá)到了57%，超過(guò)一半的寧波人正享受著“速到”的幸福。

但這個(gè)數(shù)據(jù)近年來(lái)有所下降，意味著我市職住分離的情況有所增加。

職住分離度，可以理解為從居住地到就業(yè)場(chǎng)所的距離。一般來(lái)說(shuō)，通勤距離越短、職住分離度越小，說(shuō)明這座城市職住空間供給的平衡性越好。

2020年，寧波的職住分離度為2.7公里，2021年為2.9公里，最新數(shù)據(jù)已經(jīng)增加至3.2公里，說(shuō)明寧波的職住空間供給的匹配度與平衡性還有待加強(qiáng)。

中心城區(qū)通勤人口中，單程45分鐘以?xún)?nèi)可達(dá)，是“幸福通勤”的指標(biāo)之一。

寧波人45分鐘內(nèi)通勤比重為86%。也就是說(shuō)，大部分人在45分鐘內(nèi)就能到達(dá)公司。

平均通勤距離為7.5公里，大概是寧波市政務(wù)服務(wù)中心到天一廣場(chǎng)的距離。這個(gè)通勤距離與無(wú)錫、大連、廈門(mén)等城市基本持平。

通勤空間半徑，反映著城市緊密通勤聯(lián)系的空間范圍。寧波的通勤空間半徑從維持了三年的31公里提升至32公里，這也表明寧波的城市輻射能力更強(qiáng)了。

在寧波乘坐公交上班，是個(gè)不錯(cuò)的選擇

軌道交通，是有效降低通勤時(shí)間的方式。

在《報(bào)告》中，41個(gè)運(yùn)營(yíng)地鐵城市中800米軌道交通覆蓋通勤比重總體平均水平是19%，寧波為16%，略低于平均水平。

目前寧波軌道交通仍在全力建設(shè)，未來(lái)軌道交通網(wǎng)絡(luò)會(huì)更加健全?？梢灶A(yù)見(jiàn)，寧波的軌道交通覆蓋通勤比重也會(huì)有所提高，未來(lái)會(huì)有更多寧波人感受到家門(mén)口就有地鐵站的幸福。

45分鐘公交服務(wù)能力占比，是合理通勤的基本保障，也是城市公交服務(wù)能力的重要測(cè)度。

寧波公交服務(wù)能力占比為51%，超過(guò)了全國(guó)主要城市47%的平均水平，較前兩年的48%也有所提升，這也表明寧波的公共交通基礎(chǔ)建設(shè)更加完善。

因此，在寧波乘坐公交上下班是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

職場(chǎng)新人的通勤時(shí)長(zhǎng)值得關(guān)注

值得注意的是，今年的《報(bào)告》對(duì)職場(chǎng)新人的通勤時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行了分析。

新就業(yè)大學(xué)生群體平均通勤時(shí)間更長(zhǎng)，為了降低居住成本或者能有更好的工作機(jī)會(huì)，一部分職場(chǎng)新人不得不承受長(zhǎng)距離通勤，且通勤更依賴(lài)軌道交通。

在2010年-2020年大學(xué)畢業(yè)生人口增量最多的16個(gè)城市中，去年北京、上海和重慶25歲以下職場(chǎng)新人群體通勤距離超過(guò)10公里，超四成職場(chǎng)新人居住在軌道車(chē)站800米范圍內(nèi)，80%職場(chǎng)新人單程通勤時(shí)間在45分鐘以?xún)?nèi)。

看完整份《報(bào)告》，總體而言，寧波人的平均通勤時(shí)耗真不算高。

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，寧波全市常住人口達(dá)到961.8萬(wàn)人，汽車(chē)保有量超326萬(wàn)輛。常住人口持續(xù)攀升，汽車(chē)保有量不斷增加，市民通勤的幸福感卻不降反升。

百度地圖早前發(fā)布的《2023年第二季度中國(guó)城市交通報(bào)告》中，寧波通勤高峰擁堵指數(shù)在全國(guó)百城中排第71位；通勤高峰交通擁堵指數(shù)同比下降8.91%，降幅居全國(guó)百城之首。

換言之，寧波“降堵”成效顯著，交通順暢的優(yōu)勢(shì)不斷凸顯，居民的獲得感和幸福感持續(xù)攀升。

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