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中國寧波網(wǎng)記者張燕通訊員施蕾蕾
6月16日,在杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目濱?;ネㄊ┕がF(xiàn)場,隨著浙江省交通集團(tuán)指揮人員一聲令下,泵車源源不斷地向海面樁基澆筑混凝土,濱海互通最后一根樁基完工。
杭甬高速復(fù)線濱海樞紐是目前在建的亞洲最大的海上互通,也是杭甬復(fù)線項(xiàng)目的重點(diǎn)工程之一,這里僅鉆孔樁就有1745根,下跨輸油管道、天燃?xì)狻?00千伏海纜等17條海底管線,并且上跨金塘大橋。樁基完工將使該樞紐全速進(jìn)入下部結(jié)構(gòu)施工階段,為當(dāng)前擴(kuò)投資、穩(wěn)增長“壓艙”。
杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目自東向西跨越鎮(zhèn)海區(qū)、慈溪市、杭州灣新區(qū)和余姚市,全線新建路線由東、西路段組成,全長約55.475公里,投資概算179.91億元,預(yù)計(jì)將于2023年建成。建設(shè)中的杭甬高速復(fù)線宛如一條巨龍?jiān)跂|海之濱蜿蜒盤桓,近15公里的全海域路段,讓這條海上超級公路更添幾分神秘。為全面貫徹落實(shí)浙江省委、省政府?dāng)U大有效投資部署,浙江省交通集團(tuán)浙交建設(shè)科學(xué)組織、加大投入,截至目前,項(xiàng)目累計(jì)完成投資138.97億元,占總概算投資的77.2%,總體形象進(jìn)度81.78%。
“項(xiàng)目施工區(qū)域主要為近海灘涂及淺海地段,水位較淺,無法采用船舶架設(shè),我們通過搭設(shè)鋼棧橋方式將海域變陸域施工。同時(shí),為了解決國內(nèi)梁上運(yùn)架單體最重整孔預(yù)制箱梁的制、提、搬、架等程序,我們開發(fā)應(yīng)用了‘梁場管家’信息系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對預(yù)制梁場的信息化、自動(dòng)化、規(guī)范化管理?!闭劶绊?xiàng)目施工中的技術(shù)難題,公司副總經(jīng)理?xiàng)畛砂步榻B。
在該項(xiàng)目的整孔箱梁預(yù)制中心,一排排一列列高3.2米、寬16.3米、單體重達(dá)1800噸的大家伙整裝待發(fā)。不久后,這些大家伙將通過我國首次自主研發(fā)、目前世界上最大的公路架橋機(jī)的JQ1800型“越海號”架橋機(jī),以梁上運(yùn)梁的方式進(jìn)行架設(shè)。
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