新能源規(guī)劃公布 起亞EV3/EV4概念車首秀

10月12日，在2023起亞EV DAY上，起亞全新概念電動車EV3和EV4首次亮相，以起亞一直以來的做法，這兩臺車極有可能已經(jīng)基本定版成型，起碼設計層面很有可能原樣量產(chǎn)。

【資料圖】

在產(chǎn)品層面EV3和EV4聚合了幾大特點，首先是設計非常的有辨識性，尤其EV4定位于轎跑，而且有著極為通透的車內視野；EV3的特點則在于后排座椅可完全折起，官方稱折起后可放入電動自行車并為其充電，這個理念確實很有意思。這兩臺車將在幾年內全部實現(xiàn)量產(chǎn)，并有機會來到中國。

●?起亞EV3：

起亞全新電動車序列整體風格遵循“Opposites United（對立統(tǒng)一）”的設計理念，并以“Bold for Nature（大膽本能）”的核心要素為主導，視覺上顯得大膽前衛(wèi)。起亞EV3前臉采用起亞標志性的“數(shù)字虎嘯式”設計，燈帶設計很有辨識度，極具未來感。

作為一款概念車，側面可以看到粗壯的輪眉和厚重的側裙，視覺上很硬派。而作為一款大膽設計的未來SUV，車側并沒有設置門把手，僅能看見前翼子板的充電口。A/B/C柱的黑色飾板在設計上添加了不少層次感。與大多數(shù)新能源車一樣，雙色輪圈采用了近乎封閉式的設計，對降低風阻能起到一定作用。

尾部造型同樣層次分明且富有未來感，立體燈組式樣與車頭燈組相呼應，且未采用時下流行的貫穿式設計，個性十足。底部厚重的銀色護板也強化了它的野性，視覺重心也提高了。

由于是概念車，起亞EV3的內飾用來展示起亞對于未來座艙的思考，內部采用五座布局，平整的地板與懸浮式座椅結合，使車內看起來異常干凈簡潔。內飾大面積的織物紋理與車身顏色契合，主打溫馨舒適的車內氛圍，中控臺僅有多邊形雙輻式方向盤和貫穿式中控屏兩項配置。

●?起亞EV4：

起亞EV4定位于轎跑，設計上要比起亞EV3更大膽，前臉僅用簡練的折線勾勒，將中網(wǎng)與前燈組融為一體，兩側縱置的燈帶點亮后非常有辨識度。值得一提的是，起亞EV3和EV4兩款車型的前后包圍使用了大量可回收材料，所用材料包括漁網(wǎng)和海洋中回收的塑料，突出起亞的環(huán)保理念。

雖然定位于轎跑，起亞EV4的側面線條卻脫離了傳統(tǒng)轎跑車身的流線型，相對更硬朗，同時車頂大面積全景天幕與后風擋玻璃相結合，使整車看起來異常通透。車尾的小鴨尾輕巧的點明這款車的運動屬性，除此之外，尾部造型與車頭同樣簡練，縱置尾燈組與前大燈呼應。

起亞EV4的內飾與EV3保持家族化的統(tǒng)一性，同樣采用5座布局，后排座椅則以沙發(fā)的樣式凸顯其家居舒適的氛圍，并且展示車輛還增加了抱枕，看起來如同回家般放松愜意。環(huán)抱式座艙整體感強烈，同樣使用大面積可回收材料。

● 未來產(chǎn)品規(guī)劃：

2021年起亞正式開始轉型，從汽車制造商轉型為出行方案服務公司，也正是因此更換了全新品牌LOGO。目前起亞在全球市場有著比較不錯的銷量，計劃在2026年達到100萬/年的級別。全新電動車先期已經(jīng)推出了EV6和EV9，這兩臺車被看做起亞新能源序列的旗艦車型，EV3、EV4以及未來的EV2則被定義為覆蓋市場沖擊銷量的主力選手。

起亞很明白，怎對全球市場目前阻礙電動車發(fā)展主要有兩個門檻，一是價格問題，二是充電便利性的問題，所以從全球市場來看EV3-EV5要布局3.5萬美元-5萬美元的市場，未來的EV2的價格則會下探到3.5萬美元以下，并且起亞EV2將于2025年在斯洛伐克工廠與其他電動車型一起生產(chǎn)。所以從價格入手是起亞布局的重點之一。

在解決充電問題方面呢，起亞在全球市場將與更多的電力公司以及充電服務公司合作，加快建樁速度。

●?總結：

起亞此次更著重的表明了電動化轉型的決心和方向，一次性發(fā)布多款新車，目標在全球市場中能夠像油車一樣交出令人滿意的銷量成績單。在中國市場，會加大和中國本土電池企業(yè)的合作以及搭載更適合中國用戶的智能車機系統(tǒng)，也希望從品牌到銷量，在中國都能有所收獲。（圖/文 汽車之家 張可/張曉丹）

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