整車(chē)or技術(shù)實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)？哪吒汽車(chē)選擇后者

“我們現(xiàn)在要從整車(chē)競(jìng)爭(zhēng)向技術(shù)實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)格局去引導(dǎo)，不能簡(jiǎn)單靠?jī)r(jià)格，我們要用實(shí)力說(shuō)話?！痹?月25日開(kāi)幕的成都車(chē)展上，哪吒汽車(chē)副總裁江峰說(shuō)道。

(資料圖)

就在不久前，哪吒汽車(chē)正式發(fā)布了浩智技術(shù)品牌2.0，其中包涵了浩智超算、浩智增程、浩智電驅(qū)、浩智熱控、浩智滑板底盤(pán)五大核心技術(shù)干貨。

『哪吒汽車(chē)副總裁 江峰』

同時(shí)，為了切實(shí)保障“浩智技術(shù)品牌2.0”落到實(shí)處，哪吒的浩智科技智慧工廠也將于9月份投產(chǎn)。該工廠采用“自研自造+開(kāi)放合作”雙模式，以智能制造技術(shù)，全面保證產(chǎn)品的高質(zhì)量和制造的高效率，加速哪吒汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新成果的應(yīng)用。

對(duì)此江峰表示：“通過(guò)五大現(xiàn)貨技術(shù)的加持，哪吒汽車(chē)不再是有幾款產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，而是要靠?jī)r(jià)值，靠技術(shù)給產(chǎn)品賦能。”

『哪吒汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司執(zhí)行副總裁 李長(zhǎng)河』

本屆車(chē)展上，哪吒還帶來(lái)了哪吒GT(參數(shù)|詢價(jià))無(wú)眉版車(chē)型。哪吒汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司執(zhí)行副總裁李長(zhǎng)河也分享了這款車(chē)出現(xiàn)的原因。這一切都來(lái)源于用戶的反饋，同時(shí)也彰顯出哪吒的快速反應(yīng)能力。

雖然哪吒GT是純電車(chē)型，但哪吒為了向傳統(tǒng)跑車(chē)致敬，還是采取了有眉毛的設(shè)計(jì)，車(chē)主也很喜歡。但是后期很多車(chē)主反饋，能不能換一下眉毛，太單一了，能不能更簡(jiǎn)潔一點(diǎn)？基于此，哪吒快速進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)協(xié)同，發(fā)布了哪吒GT無(wú)眉版，包括套件更換。

他還透露，依托山海平臺(tái)、浩智技術(shù)品牌2.0的基礎(chǔ)實(shí)力和零部件自研實(shí)力，哪吒還將陸續(xù)推出兩到三款產(chǎn)品。

『哪吒汽車(chē)助理總裁兼智能研究院院長(zhǎng) 俞松耀』

除此之外，哪吒汽車(chē)助理總裁兼智能研究院院長(zhǎng)俞松耀、哪吒汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司執(zhí)行副總裁胡恩平也分享了一些哪吒在智能化上的進(jìn)展以及后續(xù)的一些產(chǎn)品規(guī)劃。

據(jù)俞松耀介紹，智能座艙板塊，哪吒汽車(chē)最近差不多一個(gè)月或者一個(gè)月不到的時(shí)間，就進(jìn)行一次智能化軟件升級(jí)。7月，2024款哪吒S已經(jīng)全系OTA升級(jí)至NETA PILOT 3.0智駕系統(tǒng)。9月份還會(huì)釋放哪吒GT的智駕功能。NETA Pilot經(jīng)過(guò)了兩個(gè)月的迭代，性能和體驗(yàn)都會(huì)比7月份的2024款哪吒S更好。

『哪吒汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司執(zhí)行副總裁 胡恩平』

胡恩平則透露，“哪吒U-Ⅱ挑戰(zhàn)版在四季度也會(huì)做換代車(chē)型，將延續(xù)之前高顏值、高智能、大空間、長(zhǎng)續(xù)航等特質(zhì)”。?

以下為對(duì)話實(shí)錄：

提問(wèn)：第一個(gè)問(wèn)題，大家都在說(shuō)阻礙規(guī)模交付的最大因素包括高度定制化。這句話其實(shí)是對(duì)的，前兩天深藍(lán)的定制號(hào)發(fā)布微博說(shuō)，他們對(duì)用戶選裝預(yù)估不足導(dǎo)致售不出去，您怎么看這個(gè)問(wèn)題？

第二個(gè)問(wèn)題，對(duì)于預(yù)估量出現(xiàn)的誤判，比如說(shuō)對(duì)定制化出現(xiàn)的誤判導(dǎo)致銷(xiāo)售的瓶頸，哪吒汽車(chē)怎么樣做好自己的提前量？

江峰：沒(méi)錯(cuò)，定制化生產(chǎn)，很多品牌剛開(kāi)始都是喊的特別多，就是希望成為一個(gè)賣(mài)點(diǎn)。但是實(shí)際上，選裝包越多交付周期就長(zhǎng)，而且對(duì)用戶交付的期望值也會(huì)提高很多難度。我們一直在力爭(zhēng)減少選裝包，但是確實(shí)現(xiàn)在用戶的個(gè)性化要求比較高，這個(gè)特別考驗(yàn)工廠的需求預(yù)測(cè)能力和供應(yīng)鏈的供應(yīng)能力。我們當(dāng)前是根據(jù)訂單情況加上對(duì)未來(lái)訂單的預(yù)測(cè)，進(jìn)行柔性的結(jié)合，來(lái)保證OTD的順暢。進(jìn)行。

提問(wèn)：如何更前瞻預(yù)判消費(fèi)者的豐富選擇？

江峰：我們建議一段時(shí)間以后，把一些選裝少的部分做優(yōu)化，比如某些功能只占了5%的選裝比例，過(guò)一段時(shí)間選裝包內(nèi)要不然就成為標(biāo)配，要不然就刪除掉。我們從一開(kāi)始通過(guò)這種方式去預(yù)判和了解用戶對(duì)車(chē)的選裝意愿和對(duì)功能的傾向性預(yù)研，再進(jìn)一步做優(yōu)化。2022款哪吒S的優(yōu)化，就是剛開(kāi)始選裝包有很多，后來(lái)做了刪減，2024款哪吒S直接整合成四個(gè)選裝包。不瞞你們講，這四個(gè)包加上顏色、續(xù)航組合也很大，未來(lái)也不排除我們會(huì)把一些不常選的選裝包，進(jìn)行標(biāo)配或者清除的可能。

提問(wèn)：有沒(méi)有考慮到以后經(jīng)銷(xiāo)商或者裝飾標(biāo)準(zhǔn)化？哪吒汽車(chē)北京設(shè)計(jì)中心的領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)哪吒汽車(chē)要把生產(chǎn)和定制化的成本進(jìn)行縮減，不讓工廠反復(fù)訂很多訂單，以后的標(biāo)準(zhǔn)化臨時(shí)插拔隨時(shí)都可以改？

江峰：是，但是這個(gè)也會(huì)受某些因素的影響。比如HUD只能前裝，后裝沒(méi)有辦法改，比如我們的眉毛就可以后改。您說(shuō)的也對(duì)，這個(gè)問(wèn)題也是作為剛才這個(gè)問(wèn)題的解讀，有一些能夠做后裝，我們就做后裝，還可能增加中間店面的收益。

提問(wèn)：未來(lái)智能化您覺(jué)得是一個(gè)什么樣的前景？您認(rèn)為哪吒汽車(chē)智能化達(dá)到什么樣的地步才能夠滿足未來(lái)客戶？現(xiàn)在的需求能不能完全滿足？再一個(gè)，智能和產(chǎn)品研發(fā)來(lái)講，各種技術(shù)做定制化，您這邊想把哪方面做起來(lái)，讓大家知道哪吒汽車(chē)的標(biāo)簽在這方面是無(wú)人替代的。

俞松耀：第一個(gè)智能化。燃油車(chē)時(shí)代和新能源汽車(chē)時(shí)代不一樣，比如說(shuō)現(xiàn)在大家一進(jìn)車(chē)看到?jīng)]有音樂(lè)，沒(méi)有導(dǎo)航，沒(méi)有人機(jī)交互和語(yǔ)音，就會(huì)感覺(jué)不像一個(gè)車(chē)。這跟當(dāng)年功能機(jī)一樣的，手機(jī)當(dāng)年的功能是打電話，但是現(xiàn)在打電話只占10%不到的場(chǎng)景。車(chē)也是這樣的。所以我們現(xiàn)在把車(chē)叫第三生活空間，我們從車(chē)的數(shù)據(jù)上也確實(shí)能看到，中午或者晚上某一時(shí)間段，車(chē)的流量訪問(wèn)或者駐車(chē)時(shí)間會(huì)變長(zhǎng)，這是產(chǎn)品使用場(chǎng)景的變化，所以車(chē)變成了不是以前定義的車(chē)。

我們內(nèi)部有一個(gè)比較樸素的邏輯就是跟緊用戶需求，使用場(chǎng)景化。什么意思？就是說(shuō)買(mǎi)了一臺(tái)10萬(wàn)元的車(chē)，跟一臺(tái)20萬(wàn)的車(chē)，功能差不多，不會(huì)有10萬(wàn)的車(chē)沒(méi)有音樂(lè)、20萬(wàn)的車(chē)才有音樂(lè)的說(shuō)法。跟手機(jī)一樣，2000元手機(jī)跟8000元手機(jī)功能是差不多的，這個(gè)是科技平權(quán)。所以，目前不管哪款車(chē)型，我們?cè)谥悄芑蠜](méi)有短板，包括座艙和智能駕駛。

場(chǎng)景方面對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)比較突出的話題。以前的技術(shù)發(fā)展，總是聚焦在單點(diǎn)上，比如車(chē)輛的處理能力、顯示效果或者在音響上做突破，但是目前已經(jīng)轉(zhuǎn)向是怎么用車(chē)的，比如中午要休息一下，我們就有小憩模式和冥想模式。就是針對(duì)用戶不同的要求，比如睡覺(jué)想聽(tīng)一點(diǎn)比較空靈的音樂(lè)，這是一種場(chǎng)景；比如冬天是不是有冬季出行模式，一上車(chē)，空調(diào)就打開(kāi)加熱，導(dǎo)航也設(shè)好了。

我們可能會(huì)做成自學(xué)習(xí)式。這就是一個(gè)開(kāi)發(fā)邏輯的轉(zhuǎn)變，我們希望更多是站在用戶是怎么用車(chē)的，他的家人怎么用車(chē)的，包含周末和工作日怎么用的，用這種方式去想我們的技術(shù)應(yīng)該怎么去開(kāi)發(fā)。

還有一點(diǎn)，基于數(shù)據(jù)的應(yīng)用，大數(shù)據(jù)和人工智能在智能化這個(gè)板塊對(duì)我們影響非常大。車(chē)賣(mài)出去，是可以拿到大量數(shù)據(jù)的，我們?cè)跐M足隱私保護(hù)基礎(chǔ)上，就可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行迭代。當(dāng)然，現(xiàn)在用戶參與度也很高，在媒體頻道他們都會(huì)發(fā)布自己的意見(jiàn)，有微博，用戶群等，這些都是我們迭代的用戶建議來(lái)源。

總結(jié)最后一句話，智能化沒(méi)有天花板，人的訴求在不停提出來(lái)，智能化算力、智能化場(chǎng)景的拓展和開(kāi)發(fā)就會(huì)一直往上跟進(jìn)，有些傳統(tǒng)的東西不可能做太大改變，但是智能化可以。

第二個(gè)問(wèn)題，智能化開(kāi)發(fā)的困難。困難有很多，所以智能和研發(fā)人員壓力也很大，一是因?yàn)橛脩粼V求比我們跑得要快，所以我剛才說(shuō)我們是追趕用戶的需求。但是工程開(kāi)發(fā)、落地有一個(gè)節(jié)奏，不可能跳過(guò)過(guò)程直接就去用，就算做成也是要經(jīng)過(guò)上百號(hào)人測(cè)試才可以釋放出來(lái)。我們每次OTA，拋開(kāi)工信部備案的約束，內(nèi)部都要做單元測(cè)試、集成測(cè)試、靜態(tài)測(cè)試、動(dòng)態(tài)測(cè)試等等。這些環(huán)節(jié)過(guò)程當(dāng)中的負(fù)荷是很大的。目前一方面是目前的人員和投入我感覺(jué)跟用戶訴求還有一定差距，我們?cè)谄疵刈汾s；第二個(gè)現(xiàn)在新技術(shù)不斷出現(xiàn)，對(duì)我們來(lái)說(shuō)在什么時(shí)間點(diǎn)用進(jìn)去也是一個(gè)挑戰(zhàn)。

提問(wèn)：前不久，某車(chē)企號(hào)召所有品牌在一起才是中國(guó)汽車(chē)，這個(gè)觀點(diǎn)各位怎么看。

胡恩平：這個(gè)愿望和出發(fā)點(diǎn)我認(rèn)為是沒(méi)毛病的。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)這么多年應(yīng)該有反向輸出，我們應(yīng)該自己先做好，像德國(guó)汽車(chē)最早某種程度上也是在一起的。我覺(jué)得愿望是很好的，但是目前中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)格局太復(fù)雜了，導(dǎo)致這種良好的愿望可能會(huì)被從不同角度有不同理解，就像您說(shuō)的，各種聲音都不一樣。

第二點(diǎn)，剛才您說(shuō)怎么樣能做好車(chē)。每個(gè)人應(yīng)該做好自己做的事情，比如說(shuō)產(chǎn)品質(zhì)量，對(duì)法規(guī)的敬畏，對(duì)用戶的熱愛(ài)，提升自己核心的競(jìng)爭(zhēng)力，就是做良性競(jìng)爭(zhēng)和做可持續(xù)的發(fā)展。每一個(gè)人做好了，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局才是優(yōu)質(zhì)的。不能沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，但是一定不能隨便競(jìng)爭(zhēng)。

我也曾經(jīng)在媒體場(chǎng)合下，被問(wèn)到價(jià)格戰(zhàn)的問(wèn)題，我說(shuō)價(jià)格是一個(gè)非常市場(chǎng)化中性的詞，但是戰(zhàn)這個(gè)詞就有問(wèn)題，全人類(lèi)都反對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)。所以價(jià)格不是問(wèn)題，大家有不同的價(jià)格，可以讓用戶有更多選擇?，F(xiàn)在不是價(jià)格的問(wèn)題，而是價(jià)值的問(wèn)題，但是戰(zhàn)，不管是正義戰(zhàn)爭(zhēng)還是非正義的戰(zhàn)爭(zhēng)，都不是我們?nèi)祟?lèi)需要的。從這個(gè)角度來(lái)講，我認(rèn)為每個(gè)人做好自己的事情，做好對(duì)用戶的敬畏，對(duì)法規(guī)的敬畏，做可持續(xù)的發(fā)展，良性的競(jìng)爭(zhēng)是有必要的。

提問(wèn)：現(xiàn)在一個(gè)比較熱門(mén)的行業(yè)話題就是高質(zhì)量。哪吒汽車(chē)怎么實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益和技術(shù)的平衡？因?yàn)橛蟹N說(shuō)法，不管是燒錢(qián)還是不燒錢(qián)，不管是軟件還是硬件，沒(méi)有質(zhì)量，增長(zhǎng)都是泡沫。

胡恩平：您問(wèn)的是高質(zhì)量發(fā)展問(wèn)題。哪吒汽車(chē)今年的發(fā)展是定義為質(zhì)量年，我們的質(zhì)量年體現(xiàn)在好幾個(gè)方面。第一個(gè)質(zhì)量，最基礎(chǔ)的就是產(chǎn)品質(zhì)量，大家都知道新能源，尤其是智能汽車(chē)發(fā)展沒(méi)有多少年，它不像傳統(tǒng)汽油車(chē)有上百年歷史，即使上百年歷史也依然有問(wèn)題，這是最簡(jiǎn)單的最容易理解的。

第二個(gè)高質(zhì)量發(fā)展，我們?cè)谖磥?lái)市場(chǎng)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)能力的領(lǐng)域做功課，比如俞總說(shuō)的我們?cè)谥悄芑I(lǐng)域，一個(gè)是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要有競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力，如果在智能和賽道上沒(méi)有做好儲(chǔ)備，沒(méi)有非常核心的技術(shù)做支撐，就沒(méi)有高質(zhì)量可言，企業(yè)可能都生存不下去。

第三個(gè)就是用戶，我再透漏一個(gè)內(nèi)部消息，前兩天我們內(nèi)部有一個(gè)非常重要的會(huì)，就是針對(duì)用戶合理化訴求的一個(gè)響應(yīng)機(jī)制，我們的CEO會(huì)親自組建一支隊(duì)伍，響應(yīng)用戶聲音。剛才江總分享的時(shí)候，也說(shuō)到要及時(shí)響應(yīng)用戶需求，假如一個(gè)企業(yè)不愿意傾聽(tīng)用戶的聲音，或者用戶有訴求不去響應(yīng)，只是按照自我理解去發(fā)展，最后就可能跟用戶的訴求完全背道而馳。

第四，我們要有非常良好的渠道。長(zhǎng)河總也是負(fù)責(zé)哪吒汽車(chē)渠道管理的領(lǐng)導(dǎo)，目前遍布全國(guó)幾百家的直營(yíng)店和經(jīng)銷(xiāo)商，是第一時(shí)間接觸客戶。假如渠道發(fā)展質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)質(zhì)量不高，第一個(gè)用戶不買(mǎi)單，第二個(gè)渠道也沒(méi)有可持續(xù)發(fā)展的可能。大家看到過(guò)去很多燃油車(chē)，市場(chǎng)好的時(shí)候非常好，但是市場(chǎng)不好、卷的厲害的時(shí)候，有的經(jīng)銷(xiāo)商死掉了，有的經(jīng)銷(xiāo)商就能夠活下去，這就是他的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量很好。所以有些大的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)倒掉，就是因?yàn)樗^(guò)去只是做市場(chǎng)機(jī)會(huì)主義者，而沒(méi)有做長(zhǎng)期的發(fā)展，是運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的原因。

提問(wèn)：我問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，未來(lái)我們有沒(méi)有可能把激光雷達(dá)拿掉？

俞松耀：您問(wèn)的問(wèn)題可能現(xiàn)在沒(méi)有答案，我說(shuō)一下我的看法和我們公司的一些做法。激光雷達(dá)現(xiàn)在價(jià)格已經(jīng)從原來(lái)的大幾千降到現(xiàn)在兩千出頭，降了2800左右，價(jià)格降得挺快的。另外一方面整個(gè)行業(yè)里面我們叫做機(jī)器視覺(jué)，以某個(gè)品牌為例，它就是無(wú)高清地圖，無(wú)激光雷達(dá)，基于純視覺(jué)的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線。

這些技術(shù)框架出來(lái)以后，使得目前即時(shí)視覺(jué)提升能力非常快，就是在同樣算力情況下，它識(shí)別目標(biāo)的準(zhǔn)確性，包括距離，都比以前有了非常大的改變。還有有毫米波雷達(dá)，都有攝像頭。但是激光雷達(dá)有它的用處，因?yàn)樗?D建圖能力要遠(yuǎn)比機(jī)器視覺(jué)建出來(lái)的圖像要好一些，我們現(xiàn)在模型都是基于大量的數(shù)據(jù)回流，迭代我們的模型，然后做仿真，再去發(fā)布新的模型出來(lái)，最后再集成到車(chē)?yán)锩嫒?，是這套邏輯。所以我們叫數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型，數(shù)據(jù)來(lái)源有一部分是激光雷達(dá)來(lái)的，一部分始建于3D視覺(jué)來(lái)的。

我覺(jué)得到時(shí)候大家可能會(huì)忽略這個(gè)東西，現(xiàn)在L2智能駕駛功能里，國(guó)內(nèi)有些在推沒(méi)有毫米波雷達(dá)的方案，你就沒(méi)有毫米波雷達(dá)嗎？未必，因?yàn)樵谶@樣的情況下這些功能都可以用。所以到一定程度上，通過(guò)了解傳感器配置了什么，就會(huì)知道這個(gè)車(chē)子是可用的，并且性能怎么樣。

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