東風裕隆結束13年合資 杭州國資接盤

(資料圖片僅供參考)

6月27日，國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，東風裕隆汽車有限公司工商信息發(fā)生變更，東風汽車集團有限公司和裕隆大陸投資有限公司兩大股東退出，同時杭州大江東國有資本投資管理有限公司進入成為唯一股東。東風裕隆可能讓我們最為熟知的就是旗下的納智捷品牌，讓我們來看具體情況。

公開資料顯示，東風裕隆是臺灣裕隆集團與大陸東風集團2010年10月合資成立的乘用車企業(yè)，旗下?lián)碛屑{智捷品牌。東風裕隆也曾有過快速發(fā)展的上升期，納智捷2013年銷量超3萬輛，2015年銷量超6萬輛。但到了2016年，納智捷銷量降至4萬多輛，2017年，納智捷銷量只剩1.76萬輛。面對低迷銷量，東風裕隆也曾嘗試自救。2017年8月，裕隆集團成立“納智捷汽車銷售有限公司”，讓納智捷在內地市場擁有更多自主性。2017年11月，納智捷推出全新“510計劃”，宣布加速更新產品線。2019年，東風裕隆提出將發(fā)展重點轉向新能源。然而，東風裕隆一系列計劃都“雷聲大雨點小”，納智捷最終被市場徹底邊緣化。

根據天眼查信息，杭州大江東國有資本投資管理有限公司成立于2015年11月，經營范圍包括“實業(yè)投資，股權投資，資本運營，國有資產經營與管理，國有股權經營與管理”，公司控股股東是杭州錢塘新區(qū)管理委員會旗下的杭州錢塘新區(qū)投資集團有限公司。招銀國際研究部副總裁、汽車行業(yè)分析師白毅陽表示，杭州國資接手應該只是為了善后，作為乘用車企業(yè)的東風裕隆已經沒有拯救的必要。天眼查信息顯示，東風裕隆總部一直位于浙江杭州，目前企業(yè)人員規(guī)模已經小于50人，其中參保人數(shù)僅34人。作為對照，東風裕隆2018年企業(yè)參保人數(shù)為725人，近五年來人員規(guī)模縮水了95%左右。

作為東風裕隆的股東之一，東風集團早已實質性放棄東風裕隆。據經濟觀察網記者此前從東風集團內部人士處了解，東風方面派駐東風裕隆的人員早在2017年就已經撤離了，只是由于政策等各方面原因，一直沒有撤資。2020年，裕隆集團也向外界傳遞了放棄東風裕隆的信號。當年5月，裕隆集團發(fā)布公告稱，公司董事會決議，透過子公司華創(chuàng)車電出資25.55億元，購買東風裕隆的LC平臺車型技術。這意味著，東風裕隆的技術資產也被裕隆集團收購轉移。

2021年11月，東風裕隆在北京產權交易所掛牌招商，尋找意向投資人。雖然技術資產已被轉移，但東風裕隆仍然一些籌碼，包括乘用車傳統(tǒng)燃油和新能源生產資質，具備年12萬輛產能規(guī)模。東風裕隆當時的招商公告顯示，意向投資者需要滿足的條件包括“具備與投資項目相適應的產品設計開發(fā)能力、生產能力、生產一致性保證能力、售后服務保障能力”，“投資項目以新能源汽車研發(fā)、生產和銷售為主營方向”。（消息來源：《經濟觀察報》編譯/汽車之家 姚宇）

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