壟斷座艙芯片后 高通搶占艙駕一體市場

“以往消費者可能要花40萬才能購買到具備這些功能的汽車，而在未來可能只需要25萬就能買到能實現(xiàn)同樣功能的汽車了?！备咄夹g(shù)公司高級副總裁兼汽車業(yè)務(wù)總經(jīng)理Nakul Duggal在媒體溝通會上稱，“我們的芯片優(yōu)勢在于具備安全就緒的特性，在支持座艙系統(tǒng)的同時，也可同時處理來自不同攝像頭輸入的海量信息，支持環(huán)視系統(tǒng)、泊車系統(tǒng)，這些功能均可集成在同一顆芯片上進行處理?！?/p>

近日，在2023高通汽車技術(shù)與合作峰會上，高通汽車業(yè)務(wù)團隊分享了驍龍數(shù)字底盤的最新動態(tài)。同時，來自蔚來、高合、梅賽德斯-奔馳、毫末智行、百度、中科創(chuàng)達(dá)、德賽西威、博泰車聯(lián)網(wǎng)、移遠(yuǎn)通信和美格智能的重磅嘉賓登臺分享，共話如何推進汽車產(chǎn)業(yè)變革和用戶體驗升級。

【資料圖】

『高通合作伙伴展車』

其中，驍龍數(shù)字底盤概念車首次在國內(nèi)亮相。驍龍數(shù)字底盤是一整套開放、可擴展、可升級的解決方案，涵蓋連接、座艙、智能駕駛、車對云四大領(lǐng)域，能夠提供下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車所需的幾乎全部技術(shù)。

目前第三代驍龍座艙平臺廣受汽車品牌應(yīng)用。自2021年起，驍龍數(shù)字底盤已支持逾40家中國汽車品牌推出超過100款車型。而第四代驍龍座艙平臺，在帶來更豐富的先進功能的同時，還將支持汽車更好地向區(qū)域體系架構(gòu)演進。在連接領(lǐng)域，驍龍汽車智聯(lián)平臺不僅支持先進的4G和5G連接，還包括Wi-Fi、藍(lán)牙，以及獨特的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）和衛(wèi)星通信解決方案，囊括智能網(wǎng)聯(lián)汽車所需的連接技術(shù)。

『驍龍數(shù)字底盤概念車』

眾所周知，高通在智能座艙芯片領(lǐng)域已經(jīng)占領(lǐng)很大的市場，但這個行業(yè)仍在發(fā)展初期，市場機會很多。在數(shù)智化轉(zhuǎn)型背景下，中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大：2022年中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)8年全球第一；2023年第一季度，中國成為全球第一大汽車出口國。在此過程中，中國汽車行業(yè)正以更快速度擁抱全球領(lǐng)先數(shù)字技術(shù)，加速將前沿科技轉(zhuǎn)化為推動消費者體驗升級的動力。

汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型中，也出現(xiàn)了一批中國芯片企業(yè)，比如地平線、芯馳科技等都在該領(lǐng)域布局，并拿下了一些量產(chǎn)項目，這些企業(yè)擁有本地化研發(fā)和生產(chǎn)優(yōu)勢，高端如何鞏固自身的優(yōu)勢？

對此，Nakul Duggal提到了“出?！?。“出海對中國車企格外重要，而出海意味著產(chǎn)品必須符合出口市場的相應(yīng)合規(guī)要求?！盢akul Duggal稱，“芯片成本是一方面，但是從業(yè)者也都認(rèn)識到了頻繁進行芯片平臺的切換，從軟件和車輛的測試和適配各個環(huán)節(jié)來說，成本都會大幅提升。高通有一個龐大的合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)，能夠為中國車企在海外業(yè)務(wù)發(fā)展提供有力支持。”

『高通技術(shù)公司高級副總裁兼汽車業(yè)務(wù)總經(jīng)理Nakul Duggal』

除了座艙芯片，高通也將目光瞄準(zhǔn)了自動駕駛芯片市場。Nakul Duggal在演講中介紹，“最近，我們打造了全新的ADAS產(chǎn)品組合，包括可擴展的Snapdragon Ride SoC產(chǎn)品組合、Snapdragon Ride視覺SoC和軟件棧產(chǎn)品組合，我們在這一領(lǐng)域持續(xù)投入?！?/p>

不過在自動駕駛芯片領(lǐng)域，國內(nèi)大部分高端車型都選擇了英偉達(dá)Orin芯片來支持高級輔助駕駛，如蔚來已全線標(biāo)配4顆Orin芯片，算力達(dá)到1016Tops；而吉利旗下極氪、領(lǐng)克等品牌選擇了由英特爾持股的Mobileye。更有理想、比亞迪等車企選擇了國內(nèi)初創(chuàng)企業(yè)。

盡管自動駕駛項目不多，但高通仍對此表示樂觀。“就全球范圍來說，智能汽車的市場滲透率還是比較低的。這個市場還很不成熟，這反而給我們帶來了眾多創(chuàng)新機遇，包括提供差異化產(chǎn)品，為車輛提供更多特性，加入更多的傳感器支持更強大的功能等，以及在成本控制、多源供給方面也還有很多機會。”Nakul Duggal稱，“我們推出的Snapdragon Ride Flex SoC就非常受車企的青睞，因為它吻合了艙駕融合趨勢?！?/p>

2023年1月，高通推出的Snapdragon Ride Flex SoC可同時支持?jǐn)?shù)字座艙和ADAS的可擴展系列SoC，可基于同一硬件協(xié)同部署數(shù)字座艙、ADAS和自動駕駛功能，提供從入門級到超級計算級別的可擴展性能。

總體而言，高通認(rèn)為，中國龐大的用戶基礎(chǔ)，將為智能汽車的發(fā)展與落地帶來巨大推力，消費者對多元化和豐富應(yīng)用場景日益增長的需求，也將為高通攜手產(chǎn)業(yè)鏈打造更出色的智能汽車提供了更多發(fā)展空間和可能性。（文/汽車之家 彭斐）

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