MIT研究人員利用AI幫助自動(dòng)駕駛汽車(chē) 避免在等紅燈時(shí)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)

沒(méi)有人喜歡在紅燈前等待。但有信號(hào)燈的十字路口對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)不僅僅是個(gè)小麻煩，并且車(chē)輛在等待信號(hào)燈變化時(shí)會(huì)存在浪費(fèi)燃料以及排放溫室氣體的情況。如果駕駛者可以精確地安排他們的行程從而使他們每次都能直接通過(guò)紅綠燈會(huì)怎么樣呢?

雖然這可能只是人類(lèi)司機(jī)在特別幸運(yùn)的情況下發(fā)生，但它可以也由使用AI控制其速度的自主車(chē)輛更穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)。

在一項(xiàng)新研究中，麻省理工學(xué)院(MIT)的科學(xué)家們展示了一種機(jī)器學(xué)習(xí)的方法。該方法可以學(xué)習(xí)控制一隊(duì)自主車(chē)輛，當(dāng)它們接近并通過(guò)一個(gè)有信號(hào)燈的十字路口時(shí)能夠保持交通順暢。

根據(jù)模擬結(jié)果，他們的方法可以減少燃料消耗和排放，與此同時(shí)還能提高平均車(chē)速。如果道路上的所有汽車(chē)都是自主的，那么該技術(shù)就會(huì)得到最好的結(jié)果，但即使只有25%的汽車(chē)使用他們的控制算法，它仍會(huì)帶來(lái)巨大的燃料和排放效益。

“這是一個(gè)非常有趣的地方，它可以進(jìn)行干預(yù)。沒(méi)有人的生活會(huì)因?yàn)樗麄儽欢略谝粋€(gè)十字路口而變得更好。在很多其他氣候變化干預(yù)措施中有一個(gè)預(yù)期的生活質(zhì)量差異，所以那里有一個(gè)進(jìn)入的障礙，”這項(xiàng)研究的論文高級(jí)作者Cathy Wu指出。據(jù)悉，他是土木與環(huán)境工程系Gilbert W. Winslow職業(yè)發(fā)展助理教授，也是數(shù)據(jù)、系統(tǒng)和社會(huì)研究所(IDSS)和信息與決策系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室(LIDS)的成員。

LIDS和電氣工程與計(jì)算機(jī)科學(xué)系的研究生Vindula Jayawardana都是該研究的論文第一作者。該研究將在歐洲控制會(huì)議上發(fā)表。

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