新能源汽車行業(yè)火爆背后的意料之中 售后服務(wù)不成熟等問題亟待完善

最近新能源汽車行業(yè)不是一般的火。2020年下半年新能源汽車市場強(qiáng)勢復(fù)蘇，產(chǎn)銷情況遠(yuǎn)超預(yù)期。2021年開年，更是延續(xù)火爆行情。這強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，讓許多人大呼意料之外。

超出預(yù)期的驚喜，似是意料之外，但其實(shí)是意料之中。

說是意料之中，是因?yàn)槎嗄陙砦覈履茉雌囆袠I(yè)的努力未曾停歇，如今終于成就從量變到質(zhì)變的飛躍。從本世紀(jì)初的國家新能源汽車重大專項(xiàng)起步，到產(chǎn)銷量連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一，20年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)走出了一條快速發(fā)展的曲線。新能源汽車行業(yè)的火爆也印證了其蘊(yùn)含的強(qiáng)大爆發(fā)力，筑牢技術(shù)基礎(chǔ)，質(zhì)變只是時間問題。以蔚來為例，從當(dāng)初瀕臨生死一線到如今市值在世界汽車企業(yè)中位居前列，實(shí)現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)不過就用了1年時間。

說是意料之中，更是源于新能源汽車行業(yè)內(nèi)多家企業(yè)一步步穩(wěn)扎穩(wěn)打、筑牢根基的持續(xù)探索。不管是磷酸鐵鋰電池、刀片電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，還是固態(tài)電池引發(fā)爭議，不管是搭載L2級別自動駕駛功能的車型走向商業(yè)應(yīng)用，還是特定場景下的L3以上測試驗(yàn)證和量產(chǎn)車上市，不管是汽車電子電器架構(gòu)持續(xù)演進(jìn)，還是車載智能計算基礎(chǔ)平臺成為新焦點(diǎn)，新能源汽車企業(yè)一直在新興領(lǐng)域探索、突破。這些探索，不是停留于紙上談兵，而是扎實(shí)地研發(fā)投入、提升產(chǎn)品質(zhì)量、創(chuàng)新管理模式等。征途星辰大海，無數(shù)企業(yè)競?cè)?，探索新興領(lǐng)域，步步價值千金。

可以看到，汽車的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展已是大勢所趨，汽車、電子信息通信、交通、能源等領(lǐng)域在加速融合。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入市場和政策雙驅(qū)動的發(fā)展新階段，造車新勢力不斷崛起，傳統(tǒng)車企加快布局，高科技、互聯(lián)網(wǎng)公司也準(zhǔn)備進(jìn)入賽道，這個行業(yè)正愈發(fā)熱鬧起來。

但也要看到，新能源汽車銷量不斷走高的同時，仍舊存在不少短板，低溫續(xù)航縮水、售后服務(wù)不成熟等問題亟待完善。新能源汽車企業(yè)要堅(jiān)定信心，把握住發(fā)展趨勢，加強(qiáng)創(chuàng)新能力，提升產(chǎn)品質(zhì)量，科學(xué)預(yù)判需求，創(chuàng)新管理模式，抓住產(chǎn)業(yè)變革新機(jī)遇。只有這樣，新能源汽車行業(yè)才真的未來可期，才能迎來真正的“破圈”式發(fā)展。記者 劉 瑾