擬募資6.13億元：河南科隆新能源沖擊科創(chuàng)板

科隆新能源科創(chuàng)板IPO獲受理，擬募資6.13億元

9月30日，河南科隆新能源股份有限公司(簡(jiǎn)稱科隆新能源)科創(chuàng)板IPO獲上交所受理。

據(jù)招股說(shuō)明書(shū)披露，科隆新能源本次科創(chuàng)板IPO擬發(fā)行1.06億股，共擬募資6.13億元，全部用于三大項(xiàng)目：年產(chǎn)1.2萬(wàn)噸高性能動(dòng)力電池三元前驅(qū)體建設(shè)項(xiàng)目、年產(chǎn)4000噸高性能動(dòng)力電池三元正極材料建設(shè)項(xiàng)目和高性能動(dòng)力電池正極材料研發(fā)中心項(xiàng)目。

作為高端電池松下、三洋、GP、湯淺的首席材料供應(yīng)商，科隆新能源已占據(jù)中國(guó)甚至全球的高端電池市場(chǎng)。資料顯示，科隆新能源成立于2004年3月，注冊(cè)資本4.25億元，注冊(cè)地位于新鄉(xiāng)市，是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)。

科隆新能源承擔(dān)國(guó)家863項(xiàng)目;主導(dǎo)產(chǎn)品為球形氫氧化鎳和三元材料前軀體、三元材料，主要客戶包括LGC、L&F、JFE、優(yōu)美科、國(guó)軒高科、比亞迪等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)。

招股書(shū)披露的最新業(yè)績(jī)顯示，2019年一季度，科隆新能源營(yíng)業(yè)收入3.07億元，凈利潤(rùn)1324.36萬(wàn)元。截至2019年3月31日，科隆新能源資產(chǎn)總額達(dá)23.11億元。

國(guó)字頭基金、深創(chuàng)投、河南戰(zhàn)新基金先后入股

作為高端電池的材料供應(yīng)商，科隆新能源先后獲得多路資本投資，其中包括國(guó)字頭基金、深創(chuàng)投、河南省戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)投資基金等。

2015年，科隆集團(tuán)、程清豐、深創(chuàng)投、百瑞創(chuàng)投、紅土創(chuàng)投等作為發(fā)起人，科隆有限改制設(shè)立股份有限公司。

2016年12月，先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金與科隆新能源簽約，中國(guó)先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金投資2.5億元支持河南科隆新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

值得注意的是，先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金是由國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、工業(yè)和信息化部牽頭，中央財(cái)政資金與社會(huì)資本共同出資設(shè)立的國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)投資基金，重點(diǎn)投向新能源汽車、工業(yè)機(jī)器人、新材料等領(lǐng)域市場(chǎng)潛力大、關(guān)聯(lián)程度高、帶動(dòng)能力強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好的優(yōu)勢(shì)企業(yè)。先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金注冊(cè)資本220億元，其中，財(cái)政部出資比例占36.36%、國(guó)家開(kāi)發(fā)投資公司出資18.18%、工銀瑞信投資管理有限公司出資15.82%。

2018年3月，河南省戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)投資基金、智健投資、國(guó)創(chuàng)新能、道泰信貫、龍盛九號(hào)等以貨幣形式對(duì)科隆新能源增資共計(jì)32489.35萬(wàn)元。

河南省戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)投資基金注冊(cè)資本150.05億元，主要由河南投資集團(tuán)有限公司出資，出資比例為99.94%。

作為科隆新能源的控股股東，科隆集團(tuán)持有科隆新能源1.98億股，持股比例46.48%?？坡⌒履茉炊麻L(zhǎng)、實(shí)際控制人程清豐持有科隆集團(tuán)73.84%的股權(quán)。

機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存，公司面臨多方面考驗(yàn)

作為新能源汽車材料供應(yīng)商，沖擊科創(chuàng)板IPO的科隆新能源面臨的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存。

我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模巨大。工信部、國(guó)家發(fā)改委、科技部印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提到，到2020年全球新能源汽車保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛，年產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到200萬(wàn)輛。據(jù)GGII數(shù)據(jù)，2017年，三元鋰電池在動(dòng)力電池領(lǐng)域的出貨量占比已達(dá)48%，2018年已超過(guò)60%，三元鋰電池已成為動(dòng)力電池市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。

科隆新能源致力于電池正極材料及其制備技術(shù)的研發(fā)，公司長(zhǎng)期的技術(shù)積累為本次融資項(xiàng)目的建設(shè)提供了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

在擁有前景廣闊市場(chǎng)的同時(shí)，科隆新能源也存在諸多挑戰(zhàn)。

目前，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展仍處于起步階段，由于市場(chǎng)前景向好，三元鋰電池行業(yè)吸引了大量新企業(yè)加入，同時(shí)現(xiàn)有的三元鋰電池企業(yè)亦紛紛擴(kuò)充產(chǎn)能，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。

在自身管理上，科隆新能源在應(yīng)收賬款回收和高資產(chǎn)負(fù)債率等方面也存在風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)科隆新能源披露，如果公司下游客戶經(jīng)營(yíng)環(huán)境惡化，公司應(yīng)收賬款存在發(fā)生較大實(shí)際損失的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，應(yīng)收賬款規(guī)模的持續(xù)增長(zhǎng)將占用更多營(yíng)運(yùn)資金，使公司面臨更大的資金壓力。

面對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)，科隆新能源在招股書(shū)中提到，未來(lái)將在多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。