面對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量日益增長(zhǎng)、城市道路難以支撐的局面,有些城市會(huì)推出一系列機(jī)動(dòng)車(chē)限行措施,以此來(lái)緩解交通擁堵?tīng)顩r。
11月2日,是上海外牌限行新規(guī)實(shí)施首日——新規(guī)規(guī)定,除周六、周日和全體公民放假日外,每日7時(shí)至20時(shí),外省市機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌等車(chē)輛禁止在上海市大部分高架道路上行駛。
按老政策,上海高架道路的外地牌照機(jī)動(dòng)車(chē)限行時(shí)間大致處于早晚高峰兩個(gè)時(shí)間段。與此相比較,此次限行新規(guī)一并覆蓋平峰時(shí)間,限行時(shí)間也從7個(gè)小時(shí)延長(zhǎng)到13個(gè)小時(shí)。
上海實(shí)施外地牌照限行新規(guī)后,效果如何?在這個(gè)城市居住的人,又有什么感受?
記者趕赴上海實(shí)地體驗(yàn)。
本地牌的小竊喜
高架的確通暢了不少
2日傍晚18:30,上海晚高峰進(jìn)行時(shí),記者從虹橋高鐵站乘坐地鐵來(lái)到靜安寺地鐵站。
這里是上海市中心,緊鄰人民廣場(chǎng)和南京西路。暮色已然降臨,下班的人行色匆匆,眼前的延安高架路上車(chē)流涌動(dòng)。地面道路上,下班的車(chē)輛也漸漸排起了隊(duì)伍,一切都在有條不紊地進(jìn)行中。
記者在常德路靜安寺地鐵站9號(hào)出口附近觀察了20分鐘,地面道路上,十多輛粵、蘇、陜、皖、浙、川開(kāi)頭的外地牌照車(chē)輛依次駛過(guò)。
限行新政實(shí)施首日,不少上海本地市民感受到便利。“太爽了,高架上開(kāi)車(chē)幾乎不用踩剎車(chē)!”這是上海市民小田在外地車(chē)限行新規(guī)實(shí)施首日的最大感受。
小田家住松江區(qū),距離虹橋高鐵站不遠(yuǎn),“因?yàn)槁范峦\?chē)也難,平時(shí)我去市區(qū)主要坐地鐵。不過(guò),我老婆在淮海路上班,有時(shí)候要開(kāi)車(chē)接送。”
從家里到妻子的公司,小田以往開(kāi)車(chē)一般都在一小時(shí)左右,最堵的一次足足開(kāi)了1小時(shí)40分,“今天我是11點(diǎn)左右出發(fā)的,路上格外空,全程只開(kāi)了半個(gè)小時(shí),省了一半的時(shí)間!”
他認(rèn)為,外地車(chē)限行新規(guī)的實(shí)施,極大方便了本地市民的出行,“以前,上海的高架路早晚高峰也是對(duì)外地車(chē)限行的。不過(guò),早高峰十點(diǎn)過(guò)后,外地車(chē)一窩蜂上高架。于是,高架上一天到晚通行都很慢。這次限行新規(guī),讓我們?cè)谄椒鍟r(shí)間也能把車(chē)‘開(kāi)起來(lái)了’。”
他給記者發(fā)來(lái)了幾段行車(chē)記錄儀的視頻,“你看,延安路高架西向東往市區(qū)方向,這段高架以前平峰時(shí)段車(chē)也很多,今天通暢不少,基本能跑到時(shí)速六七十公里。”
小田還特地導(dǎo)出了上周兩個(gè)相同路段的行車(chē)記錄儀視頻,“這是10月30日晚上8點(diǎn)左右,延安路高架轉(zhuǎn)內(nèi)環(huán)內(nèi)圈附近路況,車(chē)很多,速度差不多只有時(shí)速20公里;今天白天11點(diǎn),同樣路段,時(shí)速基本上能按照限速跑。”
白天時(shí)段,高架對(duì)外地車(chē)限行后,受限車(chē)輛會(huì)不會(huì)涌入地面道路?
小田說(shuō),從他的感受來(lái)看,地面道路通行狀況變化不大,“可能有一部分受限車(chē)主提前了解了政策,轉(zhuǎn)而乘坐地鐵或者公交綠色出行了。”
外地牌的小憂傷
有人擱置買(mǎi)房計(jì)劃,有人萌生回鄉(xiāng)念頭
幾家歡樂(lè)幾家愁。平靜的表面下,變化悄然發(fā)生。
“以后工作日,城里不約,這是要逼著換綠牌?”在上海工作的吳志,看到朋友圈,一個(gè)朋友針對(duì)新政發(fā)的吐槽,心里咯噔了一下。
他想了一下,給中介發(fā)了條微信,意思是買(mǎi)房計(jì)劃要再擱置一段時(shí)間。中午,他擠地鐵去見(jiàn)了從青海遠(yuǎn)道而來(lái)的朋友,“我本來(lái)打算開(kāi)車(chē)來(lái)接他的,但顯然現(xiàn)在不方便了。”
家住寶山,公司在浦東的國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行大廈,每天上班,吳志需要開(kāi)著粵B牌照的小車(chē),經(jīng)過(guò)延安路高架和中環(huán)高架。他還記得,自己第一次在上海被罰,就是因?yàn)檫`反了限行的規(guī)定,導(dǎo)航一個(gè)路口走錯(cuò),就開(kāi)到了限行的隧道里,“走地面的紅綠燈會(huì)特別多,高架方便很多啊!”
那是他第一次體會(huì)到外地牌照走在早晚高峰的上海,有多么不易。因?yàn)橄扌校瑓侵酒綍r(shí)很少開(kāi)車(chē)上下班,外地牌照80元一天的停車(chē)費(fèi)讓他選擇地鐵出行。但政策出來(lái)之后,無(wú)力感仍然會(huì)涌上心頭。
在他看來(lái),不想開(kāi)車(chē)和不能開(kāi)車(chē),是兩碼事。
他和幾個(gè)同為外地牌照的朋友們聊起,都在猜測(cè),在這個(gè)時(shí)間延長(zhǎng)限行時(shí)間,是為了明年5月,上海地面外地車(chē)牌限行政策升級(jí)做鋪墊,“如果這樣,我們的車(chē)相當(dāng)于白買(mǎi)了。公司就在內(nèi)環(huán),如果禁止地面通行,我就永遠(yuǎn)不能開(kāi)車(chē)到公司了。萬(wàn)一遇到家里有緊急情況需要去醫(yī)院,我們也沒(méi)有辦法開(kāi)自己的車(chē)。”
但吳志也表示,自己不會(huì)為了限行政策去再拍一張上海牌照,“那價(jià)格,相當(dāng)于重新又買(mǎi)了一臺(tái)車(chē)。”
“或許,到了回浙江的時(shí)候了。”短短十分鐘,這句話張先生重復(fù)了三次——外地牌照限行時(shí)間的延長(zhǎng),對(duì)于他這樣在上海做生意的浙江人來(lái)說(shuō),是一次重?fù)簟?/p>
2015年,兒子考上浙大,張先生和妻子在浦東新區(qū)的建材市場(chǎng)租了商鋪,主營(yíng)業(yè)務(wù),就是給客戶送建材和上門(mén)安裝。家里的浙牌面包車(chē),承載起了上門(mén)送建材的重任。雖然早晚高峰有限行,但走地面也可以送到。建材安裝的工作時(shí)間主要是在白天,新的限行政策出來(lái)后,往市中心送建材變成了一件很困難的事情,“晚上沒(méi)人會(huì)同意安裝的,會(huì)吵到鄰居。”張先生表示,“因?yàn)橄扌?,明天的兩單生意我都告訴客戶取消了,我送不了。”
讓張先生最憂心的,明年五月份將會(huì)推出的更嚴(yán)格的限行外地牌照政策——因?yàn)閼艨跊](méi)落在上海,張先生不具備搖滬牌的資格,也不準(zhǔn)備去辦理滬牌——“我現(xiàn)在先周邊的生意做做看,如果實(shí)在不行,我就回海寧老家。”(記者 吳崇遠(yuǎn) 見(jiàn)習(xí)記者 劉俏言)
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