胎壓監(jiān)測有多重要?明年起，新車強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測

近日，根據(jù)工信部文件顯示，2020年1月1日起，所有類型新車將強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測，否則禁止上市銷售，提及多年的胎壓監(jiān)測強(qiáng)制安裝終于得以實現(xiàn)。

強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測勢在必行

胎壓監(jiān)測、安全氣囊和ABS防抱死剎車系統(tǒng)被稱為汽車的三大安全系統(tǒng)。有數(shù)據(jù)表明，我國高速公路上的交通事故中70%～80%是由于爆胎引起的，并且事故發(fā)生時車速在120km/h的話，人員死亡的概率會過半。例如，美國在沒有強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測前，因為輪胎引發(fā)的交通事故高達(dá)80%，其中胎壓過高引起的事故占到20%，而胎壓不足則占到57%。實施強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測后，爆胎事故現(xiàn)象下降到3%。

早在2013年，關(guān)于強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測裝置就已經(jīng)提上日程，但由于當(dāng)時胎壓監(jiān)測技術(shù)和產(chǎn)品實際情況的限制，直到今年1月1日起，工信部才宣布以強(qiáng)制措施對M1類車輛，也就是包括駕駛員座位在內(nèi)不超過9座的載客車，安裝胎壓監(jiān)測裝置。隨著今年M1類汽車安裝胎壓監(jiān)測的普及，工信部提出將會在明年起強(qiáng)制所有生產(chǎn)新車全部安裝胎壓監(jiān)測。有業(yè)內(nèi)人士就指出，縱觀全球市場，汽車的相關(guān)安全法規(guī)基本遵循一個規(guī)則：汽車市場的發(fā)展程度越高、成熟程度越深，相應(yīng)的安全法規(guī)嚴(yán)格程度和完善程度就越高。強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測，對我國汽車安全發(fā)展有著里程碑式的意義。

胎壓監(jiān)測有多重要

在車輛的安全性上大部分車主關(guān)注的都是安全氣囊有多少，防撞鋼梁有沒有，碰撞測試怎么樣，車身鋼板厚薄等問題，在實際用車過程中很容易忽視胎壓不正常帶來的潛在危險。而在駕駛過程中，即便是再有經(jīng)驗的老司機(jī)，也無法在沒有數(shù)據(jù)監(jiān)測的情況下明顯察覺輪胎的氣壓變化。

胎壓不穩(wěn)會導(dǎo)致輪胎制動距離加長，容易發(fā)生車輛因剎不住而導(dǎo)致追尾、沖出路面等事故發(fā)生。更危險的是，胎壓不穩(wěn)會增加爆胎的概率，車輛在高速狀態(tài)行駛過程中發(fā)生爆胎有可能會釀成車毀人亡的慘劇。

作為一項車輛主動安全配置，胎壓監(jiān)測作用最顯著的就是能大幅降低由于輪胎壓力失常發(fā)生的爆胎事故，同時還能延長輪胎使用壽命。有數(shù)據(jù)顯示，如果車輛始終能保證在正確平穩(wěn)的胎壓下運行，每年還可為車主節(jié)省不少的油錢。

胎壓監(jiān)測怎么用

據(jù)記者了解，目前市面上的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)主要分兩種，直接式和間接式。其中，應(yīng)用最多的是直接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，利用輪胎上的壓力傳感器將輪胎壓力信息傳送到中央接收器模塊，然后再顯示出來。而早期通過計算輪胎之間轉(zhuǎn)速差的間接式監(jiān)測系統(tǒng)基本上已經(jīng)被淘汰。

由于輪胎胎壓受環(huán)境溫度、車況的影響會發(fā)生變化，所以并非一成不變，可以根據(jù)胎壓監(jiān)測適當(dāng)調(diào)整。

對于私家車主而言，溫度變化對胎壓的影響最為明顯，這種變化一種是來自輪胎本身，與路面的摩擦?xí)?dǎo)致輪胎升溫從而使胎壓發(fā)生變化;另一種則是外界氣溫變化引起的，比如季節(jié)的差異。夏季天熱可以適當(dāng)將胎壓比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值下限調(diào)低0.2bar，如輪胎標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值胎壓是2.3bar，可以相應(yīng)地調(diào)整為2.1bar;冬季則可以將胎壓調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值的最高上限。

根據(jù)行駛的路面不同，胎壓也要相應(yīng)做出調(diào)整。如果是在雪天或濕滑路面，胎壓過高的話，與地面的接觸面積較少，摩擦力較低，輪胎的附著力也較小。此時可以適當(dāng)降低一下胎壓，增大摩擦力保證安全。方便起見，車主最好在車上備一臺小型充氣泵以備不時之需。