貴州威圍高速最長隧道貫通 改善威寧民眾出行條件

由中鐵大橋局承建的貴州威(威寧)圍(圍仗)高速全線最長隧道金斗隧道13日順利貫通，該隧道左線全長3455米，右線全長3438米。威圍高速公路建成后，將改善威寧民眾出行條件，促進烏蒙山地區(qū)脫貧致富。

據(jù)了解，威圍高速路線全長約28公里，設(shè)計時速80公里，項目總投資約41億元人民幣。威寧至圍仗高速公路金斗隧道有較長段落為V級和Ⅳ級圍巖，穩(wěn)定性較差，有坍塌、落石等多種風險。隧道區(qū)域還存在瓦斯、涌水等不良地質(zhì)，同時隧道部分段落緊鄰村鎮(zhèn)聚集區(qū)、施工區(qū)域海拔高、冬季道路凝凍、雨季易滑坡等不利自然條件也對隧道施工帶來挑戰(zhàn)。

圖為項目施工現(xiàn)場?！垈?攝

中鐵大橋局威圍高速三標項目經(jīng)理劉敏介紹，為保證工期，金斗隧道采用雙向四工作面同時作業(yè)。隧道施工全過程中采用了防坍塌預警系統(tǒng)，充分利用現(xiàn)代化信息化的施工手段確保了隧道在不良地質(zhì)條件下的施工安全。針對各類不良地質(zhì)，項目部“因材施教”，采取了不同的技術(shù)手段。在瓦斯段落，采用了洞內(nèi)空氣自動檢測及報警系統(tǒng)，并派專人值守及人員定位系統(tǒng)、高效通風換氣設(shè)備;在富水段落，加大加強地質(zhì)雷達預報和排水抽水力度，以此減少安全隱患。

同時，中鐵大橋局采用了濕噴機械手代替人工噴漿，這樣作業(yè)人員不用到達危險層面，減少了安全風險。采用機械手噴漿也可以保證噴射混凝土的平整性、密實度和強度，減少漿液回彈，節(jié)約材料。

為減少爆破震動對周邊村鎮(zhèn)居民的影響，中鐵大橋局先采取機械設(shè)備在隧道內(nèi)開挖了100余米后，再采取松動爆破技術(shù)進行施工。中鐵大橋局威圍三標生產(chǎn)經(jīng)理劉桓柱介紹說：“松動爆破裝藥量只有標準拋擲爆破的40%-50%，爆破中產(chǎn)生的聲音較小，基本消除了爆破震動對周邊居民的影響，同時也保證了項目的正常推進。”

中國中鐵威圍高速公路工程指揮部常務(wù)副指揮長秦嘉介紹，金斗隧道是威圍高速的控制性工程，目前威圍高速已完成總工程量的63%，預計2021年6月建成通車。項目所在地威寧縣是貴州海拔最高地區(qū)和貧困人口最多地區(qū)，在建設(shè)期間，中鐵大橋局多次通過捐款、捐贈物資等方式，助力威寧縣的脫貧攻堅工作。

威圍高速是貴州省重點工程建設(shè)項目，是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中“六縱六橫十五聯(lián)八支”中的“第二橫”大興至威寧的最末段，項目建設(shè)對拉動沿線地區(qū)資源開發(fā)、實現(xiàn)烏蒙山區(qū)的脫貧致富、促進貴州省社會經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。(記者 張偉)