據(jù)《都市快報(bào)》報(bào)道,日前,杭州飛往三亞的海航HU7638航班,機(jī)上有一對(duì)老夫妻反映突然獲悉家里有人去世,需要馬上下飛機(jī)改航班飛天津。隨后,飛機(jī)滑行中緊急返回。航班原本是10:10起飛,延誤50分鐘后,11:00順利起飛。
這是一個(gè)令人感到溫暖的新聞:兩位老人突然得知親人辭世,急需改變行程,如果不是飛機(jī)“人性化返航”,兩位老人不僅要飽受鞍馬勞頓之苦,而且將承受更多心理煎熬。這又是一個(gè)令人感到困惑的決定:多數(shù)選擇飛機(jī)出行的人,都是因?yàn)榭粗厮俣瓤臁r(shí)間短,人人都有各自的要緊事,如果任何人都能因個(gè)人原因要求飛機(jī)“人性化返航”,公共利益與秩序應(yīng)該如何保障?
圍繞“人性化返航”,網(wǎng)友議論紛紛,有贊有彈。這是一場(chǎng)注定無(wú)法決出勝負(fù)的論戰(zhàn),無(wú)論支持還是反對(duì),網(wǎng)友都不難找出支撐自己判斷的邏輯和論據(jù)。12月9日,資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)告訴澎湃新聞,并無(wú)法律法規(guī)規(guī)定飛機(jī)滑行期間不能返回,該情況并不少見,但無(wú)論機(jī)組選擇返回還是不返回,都有可能面臨指責(zé),“讓所有人都100%滿意的決策是不存在的”。
讓所有人都100%滿意的決策,確實(shí)是不存在的。不過(guò),讓所有人都100%不滿意的現(xiàn)象,卻是現(xiàn)實(shí)存在的——航班延誤。
“人性化返航”本身并沒有錯(cuò)。這個(gè)人性化的舉措,之所以引起大面積爭(zhēng)議,關(guān)鍵就在于普遍存在的航班延誤消耗了太多人的耐心與愛心。審視此次事件,真正發(fā)人深省的內(nèi)容是,雖然沒有法律法規(guī)規(guī)定飛機(jī)滑行期間不能返回,但是,飛機(jī)在什么情況下以什么樣的方式返航,還是應(yīng)該有據(jù)可依。就此而言,此次“人性化返航”不失為一個(gè)可資借鑒的模板——在決定“人性化返航”之前,機(jī)組向其他乘客作出解釋,并征得了所有乘客的同意。換句話說(shuō),“人性化返航”是機(jī)上所有乘客的共同決定,而不是機(jī)組成員的一時(shí)興起。所有不可抗力之外的航班延誤,都有必要告知原因,并尋求乘客的諒解和支持。