守著四座黃河橋!鄭新兩地間黃河公路大橋增至4座

官渡黃河大橋

官渡黃河大橋收費(fèi)站

10月16日上午，被譽(yù)為“黃河第一跨”的官渡黃河大橋通車，鄭新兩地間黃河公路大橋增至4座。這也為促進(jìn)鄭州和新鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展插上了“騰飛的翅膀”。

官渡黃河大橋通車成拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)騰飛新引擎

10月16日上午，記者在位于中牟縣萬灘鎮(zhèn)的官渡黃河大橋南端廣場(chǎng)上看到，官渡黃河大橋南端上橋口處，設(shè)有一座收費(fèi)站，上下收費(fèi)站的車道共24條。其中上橋一側(cè)有9個(gè)ETC車道+3個(gè)人工加ETC混合車道，共12個(gè)車道。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收費(fèi)站工作人員介紹，官渡黃河大橋?yàn)槭召M(fèi)公路橋，收費(fèi)站設(shè)置、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)過省政府批準(zhǔn)。目前大橋只允許1、2類客車通行，具體收費(fèi)為：1類微型小型車輛，核定載人數(shù)≤9，通行費(fèi)15元/車次;2類中型車輛，核定載人數(shù)10-19，通行費(fèi)30元/車次。

官渡黃河大橋項(xiàng)目起于原陽縣陽阿鄉(xiāng)，止于中牟縣萬灘鎮(zhèn)，于2016年9月27日開工，歷時(shí)三年多時(shí)間建成通車。該項(xiàng)目路線全長31.775公里，按一級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，總投資39.1億。其中，跨越黃河特大橋一座，全長7377米，雙向8車道，是目前我省干線公路最寬的大橋橋面。

當(dāng)天上午9時(shí)45分，來自大橋北側(cè)、原陽縣太平鎮(zhèn)西衙寺村的張建軍專門開車走了一趟官渡黃河大橋，他也成了第一批從此通過的車主——“激動(dòng)啊，早就盼著通車了!以后去鄭州起碼近了40多公里。”

張建軍是原陽縣永達(dá)制動(dòng)器有限公司的老板，產(chǎn)品銷往全國各地。由于發(fā)貨、采購原材料等原因，張建軍的制動(dòng)器廠幾乎每天都有車輛來往于鄭州，繞路成為一大困擾。張建軍說，以前去往鄭州方向不走鄭新黃河大橋，就走老黃河大橋，這倆橋都要多繞至少四五十公里。官渡黃河大橋正式通車后，從廠里出發(fā)10公里左右就能跨越黃河，直奔鄭州，這也將給張建軍的制動(dòng)器廠節(jié)省不少的物流開支。

對(duì)官渡黃河大橋寄予期望的還有中國第一麥之稱的延津縣。小麥產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，吸引了中原糧食集團(tuán)、益海嘉里、豫糧集團(tuán)、金粒麥業(yè)、克明面業(yè)等用麥龍頭企業(yè)落戶延津。延津縣委宣傳部相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，隨著官渡黃河大橋的通車，今后，完全打通的新107國道，與延津縣食品產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)擦肩而過，這對(duì)延津縣糧食、食品外運(yùn)、物流配送等關(guān)鍵環(huán)節(jié)提供了強(qiáng)有力的支撐。

官渡黃河大橋的開通，將緩解區(qū)域交通壓力，促進(jìn)黃河兩岸人流、物流的便捷通行，加快以鄭州為核心的中原城市群建設(shè)，加速鄭新深度融合，帶動(dòng)整個(gè)新鄉(xiāng)和黃河沿岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)促進(jìn)河南乃至全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

鄭州黃河公路大橋成就原陽“中國第一米”

隨著官渡黃河大橋的通車，除去鐵路橋，連接新鄉(xiāng)與鄭州的黃河公路大橋共有四座。其中建橋最早、知名度最高的應(yīng)數(shù)鄭州黃河公路大橋。大橋南起鄭州市花園口，北抵原陽縣橋北鄉(xiāng)劉庵村。大橋長5549.86米，在當(dāng)時(shí)號(hào)稱“亞洲第一大公路橋”，亞洲最長的公路大橋。

1986年9月30日，鄭州黃河公路大橋正式建成通車。大橋的開通不僅方便了十幾個(gè)省、自治區(qū)、市的機(jī)動(dòng)車輛南來北往，原陽人更是順勢(shì)在大橋北端的橋北鄉(xiāng)建起了占地百畝的大米市場(chǎng)，原陽大米從這里源源不斷銷往全國各地，成就了原陽大米作為“中國第一米”的市場(chǎng)地位。“原陽大米”令原陽人自豪，但許多人不知道，原陽廣泛種植稻米僅有幾十年的歷史。原陽縣地處黃河下游沖積平原頂部，是歷史上有名的受災(zāi)縣。由于黃河多次決口改道，生活在這片土地上的原陽人民，飽受了洪澇和鹽堿的侵?jǐn)_。

在脫貧致富的探索中，原陽人終于發(fā)現(xiàn)自己腳下的這片鹽堿地很適宜種植水稻。1968年，該縣原武鎮(zhèn)試種水稻成功，“引來黃河水，堿區(qū)稻花香”的夢(mèng)想終于變成現(xiàn)實(shí)。而這片鹽堿地，反而因堿性大，長出的水稻也自帶堿性，香味特別足，原陽變成了名副其實(shí)的大米之鄉(xiāng)。1991年11月15日，原陽縣隆重舉辦了首屆“大米節(jié)”，新聞發(fā)布會(huì)會(huì)場(chǎng)設(shè)在了北京人民大會(huì)堂。而在此之前，1990年的北京第十一屆亞運(yùn)會(huì)，原陽大米被指定為專供食品。

“原陽大米”的牌子也不脛而走，但好酒也怕巷子深，好米也要勤吆喝。此后，原陽人借助107國道穿越境內(nèi)的交通優(yōu)勢(shì)，在鄭州黃河公路大橋北端的原陽縣橋北鄉(xiāng)建起了占地百畝的大米市場(chǎng)，原陽大米從這里銷往了全國各地。

鄭新黃河大橋近三年為鄭州車主省兩億

G4鄭州劉江黃河大橋作為京港澳高速的一部分，重要性自不必言，而一旁的鄭新黃河大橋，更是實(shí)實(shí)在在地便利了兩岸群眾。

鄭新黃河大橋北連平原新區(qū)韓董莊鎮(zhèn)，南接鄭州東三環(huán)，全長約7千米。2017年3月5日起，鄭新黃河大橋?qū)υ牌照小型客車(7座以下，含7座)通行鄭新黃河大橋免收通行費(fèi)，費(fèi)用由平原新區(qū)為車主買單。10月16日，平原新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，僅此一項(xiàng)，近三年來為鄭州車主省了兩億多元。

平原新區(qū)成立于2010年，成立之初，它就將自己定位為鄭州市的后花園，以期為鄭州人打造一個(gè)安靜的居所。據(jù)平原新區(qū)的房管部門統(tǒng)計(jì)顯示，平原新區(qū)80%以上的購房群體為在鄭州市工作生活的市民群眾。鄭新黃河大橋作為鄭東新區(qū)通往平原新區(qū)的要道，小客車單次通行費(fèi)用是15元，往返一趟就得30元。這來回一趟的路費(fèi)，一年下來也是一筆不小的開支。

力推黃河大橋永久免費(fèi)通行的河南省政協(xié)委員王勝昔認(rèn)為，永久取消鄭新黃河大橋收費(fèi)，能有效消除因黃河阻隔和大橋收費(fèi)帶來的心理距離，推進(jìn)鄭州與豫北地區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，加快打造鄭州市大都市區(qū)和國家中心城市。

瞧 橋

官渡黃河大橋

北端：原陽縣陽阿鄉(xiāng)

南端：中牟縣萬灘鎮(zhèn)

全長：7377米

車道：雙向8車道

鄭州黃河公路大橋北端：原陽縣橋北鄉(xiāng)劉庵村南端：鄭州市花園口全長：5549.86米車道：雙向4車道

鄭新黃河大橋北端：平原新區(qū)韓董莊鎮(zhèn)南端：鄭州東三環(huán)全長：約7000米車道：雙向6車道

G4鄭州劉江黃河大橋北端：新鄉(xiāng)市原陽縣蔣莊南端：鄭州市惠濟(jì)區(qū)全長：9848.16米車道：雙向8車道

民生提醒

目前載貨類機(jī)動(dòng)車還不能上官渡黃河大橋。

由于國道107線東移改建工程與省道312線互通立交、連霍高速互通立交、鄭徐高鐵橋涵通道三處工程尚未全部改造完成，短時(shí)間內(nèi)暫不具備貨運(yùn)車輛通行條件。從2019年10月16日至2019年12月31日，國道107東移線與新鄉(xiāng)市原陽縣省道225(原S310)線交會(huì)處至鄭州市中牟縣鄭汴物流通道交會(huì)處之間，禁止貨運(yùn)車輛通行。