寧波舟山港富翅門(mén)大橋正式通車(chē)

記者從中交第二航務(wù)工程局有限公司獲悉，經(jīng)過(guò)三年半的建設(shè)，寧波舟山港主通道工程的起始段富翅門(mén)大橋29日起正式通車(chē)。大橋的通車(chē)將極大優(yōu)化舟山本島的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，助力舟山接軌大上海、融入長(zhǎng)三角。

據(jù)悉，富翅門(mén)大橋是保障浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是舟山北向大通道的先導(dǎo)工程和浙江義甬舟開(kāi)放大通道重要的海上交通樞紐。作為寧波舟山港主通道的起點(diǎn)，富翅門(mén)大橋的建成將有利于完善寧波舟山港海陸聯(lián)動(dòng)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

富翅門(mén)大橋?yàn)殡p塔單索面結(jié)合梁斜拉橋，采用混凝土倒Y鉆石型主塔結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)2.028公里，采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，大橋主梁采用鋼混結(jié)合梁。

因處于響礁門(mén)水道，富翅門(mén)大橋主墩水域均為巖層，且呈現(xiàn)V字形深溝。據(jù)中交二航局項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人周傳富介紹，針對(duì)大橋施工區(qū)域“基巖裸露、大斜坡、急流速”的惡劣條件，項(xiàng)目部采用了懸臂、跟進(jìn)、錨固“三步走”的新型大橋樁基施工方案，把26根鋼護(hù)筒“種植”在斜坡的巖石上，然后進(jìn)行鉆孔樁施工。

該項(xiàng)目還積極創(chuàng)建“智慧工地”建設(shè)，在混凝土攪拌等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控。據(jù)悉，富翅門(mén)大橋是自2000年承建桃夭門(mén)大橋以來(lái)，中交二航局在舟山建成通車(chē)的第8座跨海大橋。